原標(biāo)題：日本 特殊政策，力度大
6月的一個(gè)周末，本報(bào)記者來到日本東京都港區(qū)三田高輪的日產(chǎn)汽車銷售店，對(duì)世界第一輛實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的全電動(dòng)汽車聆風(fēng)（Leaf）進(jìn)行試駕體驗(yàn)。
聆風(fēng)有著流暢運(yùn)動(dòng)的外表，寬度與長度與一般兩廂家用車沒什么區(qū)別，但內(nèi)部空間寬敞不少。銷售員告訴本報(bào)記者，這是因?yàn)榕c傳統(tǒng)車相比，車座底下鋰電池組安裝重心更低。由于實(shí)現(xiàn)了駕駛途中的“零排放”，車尾也不必安裝排氣管。車頭車標(biāo)位置有個(gè)手掌大小的翻蓋，打開一看，是個(gè)充電插座。
開車上路，幾乎聽不到汽車發(fā)動(dòng)時(shí)的噪音，在動(dòng)力上并不遜色于同級(jí)別的燃油車。如果開啟“節(jié)能模式”，加速過程非常平穩(wěn)。駕駛座前的液晶里程表，除了顯示路線導(dǎo)航外，還實(shí)時(shí)報(bào)告剩余電池量、可行使里程和最近充電站等信息。聆風(fēng)電動(dòng)汽車每公里行駛所需電費(fèi)約為1日元（約合0.06元人民幣），而豐田普銳斯油電混合動(dòng)力車一般道路每公里汽油費(fèi)約為9.6日元，普通燃油車則高達(dá)20.7日元。
為了鼓勵(lì)電動(dòng)車普及，日本政府推出了購車減稅和充電站建設(shè)補(bǔ)貼政策。日本政府提供了較為全面的稅收政策，包括完全免除車輛購置稅等。一輛基本配置的聆風(fēng)售價(jià)約299萬日元，最多可退稅78萬日元。日本在2012年度政府補(bǔ)充預(yù)算中拿出1005億日元的補(bǔ)貼，計(jì)劃在2014年前建設(shè)3.6萬臺(tái)快速充電站和7.4萬臺(tái)普通充電站。目前，日產(chǎn)汽車在旗下2100多家銷售店安裝了充電站，并與住友商事、NEC等公司合作，在機(jī)場、高速公路服務(wù)區(qū)、便利店、停車場等地，設(shè)置了800個(gè)EV快速充電站。日本政府還詳細(xì)制定了電動(dòng)汽車基礎(chǔ)充電設(shè)施補(bǔ)貼政策。
《福布斯》汽車專欄作家戴爾·巴斯認(rèn)為，電動(dòng)汽車更像是奢侈品，而非“第一輛車”的首選。但日產(chǎn)汽車環(huán)境對(duì)應(yīng)事業(yè)部渡部英朗對(duì)這種說法并不認(rèn)同。他介紹，隨著技術(shù)水平的提高和規(guī)�；a(chǎn)，2015年以后電動(dòng)汽車電池和發(fā)動(dòng)機(jī)成本可下降一半。豐田、本田等汽車制造商也開始探索電動(dòng)汽車“超小型”發(fā)展之路，打造兩人以下小型乘用車，專供老人、主婦等交通弱勢(shì)群體近距離出行使用。今年1月，日本國土交通省實(shí)施《超小型交通工具認(rèn)證制度》，放寬了對(duì)此類車的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，以推動(dòng)低碳社會(huì)的建設(shè)。（記者 田泓）
人民日?qǐng)?bào) 2013年6月19日
(責(zé)編：張璐璐、陳建軍)
“大黃鴨”正式與游客見面在香港海洋公園山頂纜車站旁有一座以水母為主題的展館...【詳細(xì)】
“大黃鴨”正式與游客見面近日，2013北京國際設(shè)計(jì)周組委會(huì)召開新聞發(fā)布會(huì)，霍夫曼正版“大黃鴨”在京展示...【詳細(xì)】
3D地畫群亮相長春街頭一組惟妙惟肖的3D地畫亮相長春街頭，讓大量市民逛街的同時(shí)也體驗(yàn)到這種特殊的藝術(shù)形式所帶來的刺激與樂趣...【詳細(xì)】
環(huán)球金融中心舉辦“蠟筆小新展” 2008年10月正式啟用的上海環(huán)球金融中心今年舉辦開業(yè)五周年慶祝活動(dòng)，繼上半年舉辦春季活動(dòng)之后...【詳細(xì)】
中日經(jīng)濟(jì)交流網(wǎng) 版權(quán)所有
