在豪華汽車領(lǐng)域，德系豪華品牌三駕馬車(奧迪、奔馳和寶馬)一直處于領(lǐng)先態(tài)勢，而不少人為了更加清楚的記住他們，用了一個(gè)形象的字母組合“ABB”來描述他們的一線地位，而近年來，特別是2013年整個(gè)豪華品牌出現(xiàn)了不少的新的動(dòng)向，在ABB和二線豪華品牌之間越來越明顯的出現(xiàn)了一個(gè)全新的陣營，其銷量和品牌影響力一方面同ABB相比仍有很大差距，但另一方面，他們上升勢頭強(qiáng)勁，品牌影響力也與日俱增，其銷量也處于二線陣營“排頭兵”的位置。

而雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎三個(gè)豪華汽車品牌憑借著近年來的優(yōu)異表現(xiàn)，成為了這股全新勢力的“代言人”。他們在銷量上遙遙領(lǐng)先于二線豪車的其他品牌，這三個(gè)日益形成了豪華品牌陣營中新的集團(tuán)，我們也似乎可以用其品牌的首位字母將其組合為新的“三駕馬車”——VLL(Volvo、Landrover和Lexus)。

2013年，對于雷克薩斯、沃爾沃和捷豹路虎而言，都是收獲頗豐的一年。截至2013年12月24日，雷克薩斯全球銷量達(dá)52萬輛左右，同比增長4.6%。這是自1989年豐田啟動(dòng)豪車業(yè)務(wù)以來最佳業(yè)績，超過了2007年銷售51萬8000輛的歷史最高水平。

而據(jù)日本yahoo新聞網(wǎng)2014年1月10日報(bào)道，瑞典汽車制造商沃爾沃1月9日公布了其2013年銷售報(bào)告，報(bào)告顯示2013年其汽車銷售總量為42.78萬輛，與2012年相比增幅為1.6%，這是兩年來在實(shí)際銷量上首次超過上一年度。

據(jù)美國《汽車新聞》2014年1月12日消息，捷豹路虎公司12日宣布，2013年其全球銷量取得最佳成績，達(dá)到42.5輛，同比增長19%。

2014年對于這三者則顯得更加重要，誰能在這個(gè)豪華品牌處于分化的關(guān)口迅速脫穎而出，也就意味著誰能贏得這場漫長的“ABB挑戰(zhàn)者”選拔賽中率先“撞線”的機(jī)會，而2014年全球最具影響力的國際性大展——第84屆日內(nèi)瓦車展近日召開，這三個(gè)剛剛晉級“新一線”的豪華品牌自然也使出了渾身解數(shù)，爭取在這個(gè)萬眾矚目的“遭遇戰(zhàn)”中贏得開門紅。

2013年盡管取得了歷史上最佳的銷量成績，但豐田章男對雷克薩斯顯然仍不滿意。在競爭對手雙雙取得兩位數(shù)增幅的中國市場，率先入場的雷克薩斯卻僅僅表現(xiàn)的“守成有余，沖勁不足”，而長期占據(jù)的中國豪車市場“老四”的地位更是連續(xù)兩年被路虎捷豹奪走，豐田章男和雷克薩斯顯然在2014年需要做到“萬無一失”，要去拼出一個(gè)第四名的名額。

雷克薩斯也通過日內(nèi)瓦車展釋放出強(qiáng)烈的改革的愿望，車展之前，豐田章男將豐田全球總設(shè)計(jì)師福市篤雄(Tokuo Fukuichi)晉升為雷克薩斯部門的總裁，而福市篤雄本人也以勇于冒險(xiǎn)和鼓勵(lì)驗(yàn)證新概念著稱。有汽車業(yè)內(nèi)評論認(rèn)為，此舉表明了豐田章男希望未來的豐田汽車和雷克薩斯汽車可以有自己的特色以使其在汽車領(lǐng)域做一個(gè)引領(lǐng)潮流的公司而并非追隨者。

雷克薩斯在車展上全球首發(fā)了其RC F雙門轎跑的概念車型——RC F GT3概念賽車，以及RC系列運(yùn)動(dòng)版車型——RC 350 F SPORT。RC F GT3概念賽車意味著雷克薩斯在賽車領(lǐng)域的全面回歸，而根據(jù)了解，RC F GT3將陸續(xù)登陸全球各大重要汽車賽事，如德國紐博格林24小時(shí)耐力賽、日本超級耐久房車賽，以及日本超級GT系列賽。顯然，鐘愛賽車運(yùn)動(dòng)的豐田章男希望通過此舉喚醒雷克薩斯品牌中“血性”的一面。

期望通過“洗心革面”獲得更多消費(fèi)者青睞的還有捷豹路虎。自從被印度塔塔收購之后的豪華汽車品牌，從嚴(yán)格意義上，很難稱之為完全血統(tǒng)的英國品牌，但這似乎并不妨礙其在全球市場“披荊斬棘”，而特別是在中國市場的超高人氣更是使其底氣十足。

據(jù)英國汽車雜志autocar 3月2日消息，捷豹路虎公司日前宣布，其2014年第四季度銷量、業(yè)績創(chuàng)新高，主要原因在于不斷拓展的產(chǎn)品組合，以及需求持續(xù)增長的中國市場。據(jù)捷豹路虎官方公布數(shù)據(jù)，捷豹路虎在2013年最后一個(gè)季度的銷量和利潤均達(dá)到歷史最高水平，該時(shí)期內(nèi)利潤飆升至9.55億英鎊，比2012年同期增長了4.22億英鎊。捷豹路虎的稅前利潤率高達(dá)17.9%，甚至超越了法拉利近日公布的16%的數(shù)據(jù)，或?qū)⒊蔀槠�車行業(yè)之最。

捷豹路虎當(dāng)然希望繼續(xù)延續(xù)這個(gè)強(qiáng)勁增長態(tài)勢，為了能使其在中國市場“躍升”一個(gè)新的臺階，其在2014年初便大舉“挖墻腳”，從奔馳中國“挖來了”資深高管王燕，業(yè)內(nèi)人士分析，現(xiàn)任戴姆勒東北亞及梅賽德斯-奔馳(中國)集團(tuán)公關(guān)事務(wù)及媒體傳播副總裁的王燕擁有豐富的品牌運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，對于之前一路“狂奔”的捷豹路虎補(bǔ)上品牌這一課將起到至關(guān)重要的作用。

而在日內(nèi)瓦車展上，捷豹路虎則全球首發(fā)了紀(jì)念版發(fā)現(xiàn)XXV，這款發(fā)現(xiàn)25周年紀(jì)念版在日內(nèi)瓦發(fā)布頗具深意。發(fā)現(xiàn)車系于1989年開始推出，截至今年年初，英國索利工廠制造的發(fā)現(xiàn)車型產(chǎn)量累計(jì)達(dá)108.8萬輛。路虎顯然對于這個(gè)歷史悠久的車型寄托了更大的期望。

英媒autocar3月4日消息，路虎公司高管日前首次確認(rèn)，路虎發(fā)現(xiàn)未來將會被打造成一個(gè)汽車系列品牌，包括多款車型。捷豹路虎營銷負(fù)責(zé)人Phil Popham指出，“不久，路虎‘發(fā)現(xiàn)’系列將會演變成一個(gè)大家族�！卑l(fā)現(xiàn)將于2015年開始擴(kuò)張。

除了全新車型，捷豹路虎也在夯實(shí)品牌的技術(shù)積淀。據(jù)捷豹路虎公司透露，其將推出全新四缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列，命名Ingenium。第一代預(yù)生產(chǎn)的Ingenium柴油發(fā)動(dòng)機(jī)即將下線。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將在2015年開始生產(chǎn)。該Ingenium的發(fā)動(dòng)機(jī)將首先被安裝在即將上市的捷豹小型轎車，將于12個(gè)月內(nèi)上市。

而在2014年迎來產(chǎn)品更新?lián)Q代的密集期的沃爾沃自然更是信心滿滿。在2013年銷量上“險(xiǎn)勝”捷豹路虎的沃爾沃自然期望能夠進(jìn)一步加大其優(yōu)勢，并趕上雷克薩斯。而“洗心革面”成為了其品牌的關(guān)鍵詞。

2014年沃爾沃斥資百億美元研發(fā)的全系技術(shù)架構(gòu)SPA平臺和全新動(dòng)力總成系統(tǒng)即將量產(chǎn)，沃爾沃全新動(dòng)力總成等全新技術(shù)架構(gòu)的推出，標(biāo)志著沃爾沃徹底“告別”福特。正如Inautonews2014年1月27日撰文指出，瑞典汽車制造商沃爾沃投資110億美元，研發(fā)全新動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，建造新工廠。這標(biāo)志著沃爾沃不會再繼續(xù)使用福特提供或生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。沃爾沃承諾全新發(fā)動(dòng)機(jī)陣容的性能與能效是同級車，甚至在全球都是領(lǐng)先的。

而除了“換芯”，沃爾沃則在日內(nèi)瓦車展上展現(xiàn)出“革面”的另一面。沃爾沃全新概念車三部曲之三——Concept Estate在日內(nèi)瓦首發(fā)。 這款概念旅行車是XC90的雛形，其最大的亮點(diǎn)在于其簡潔大氣的內(nèi)飾，預(yù)示著沃爾沃新一代車型的內(nèi)飾風(fēng)格發(fā)展趨勢。而在車載系統(tǒng)上的與蘋果的深度融合，則展現(xiàn)出了沃爾沃走出保守，全面開放的品牌內(nèi)涵。

沃爾沃設(shè)計(jì)總監(jiān)托馬斯·英格拉斯 (Thomas Ingenlath )指出，“我們的創(chuàng)意初衷在于將信息與操控變得更為直觀與便捷。日常駕車應(yīng)該富于樂趣、高效與安全�！痹�本略顯內(nèi)斂、古板的沃爾沃也注入了豪華和樂趣，產(chǎn)品競爭力自然會進(jìn)入到一個(gè)新的層次。

雷克薩斯、沃爾沃和捷豹路虎在之前因?yàn)榉N種原因，同德系三強(qiáng)相比存在著品牌認(rèn)知不強(qiáng)、產(chǎn)品線單一和營銷趨于保守的種種頑疾，但隨著豐田章男重新入主雷克薩斯、吉利全資收購沃爾沃和印度塔塔兼并捷豹路虎，經(jīng)過中國市場的激烈競爭的“洗禮”，這三個(gè)品牌逐漸展現(xiàn)出煥然一新的面貌。

為了逐漸趕上德系三強(qiáng)的步伐，并在未來競爭中脫穎而出，他們紛紛從內(nèi)到外進(jìn)行著深刻的變革，而這背后則預(yù)示著豪華品牌陣營中一個(gè)全新勢力的崛起，他們所表現(xiàn)出來的創(chuàng)新的欲望、趕上ABB的勇氣是其他二線豪車品牌所不可比擬的，而其也會在整個(gè)豪華品牌陣營中充當(dāng)變革的主角。

誰是二線豪華品牌真正的領(lǐng)軍者，誰是德系豪車三強(qiáng)最“值得尊重”的對手，2014年答案將在這三者中產(chǎn)生。（記者 沈楠）