人民網(wǎng)北京3月11日電（記者 陳建軍）自從中國(guó)實(shí)施改革開(kāi)放以來(lái)，有很多日本企業(yè)以設(shè)立公司、開(kāi)辦工廠等多種方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，推廣日本的產(chǎn)品和技術(shù)。進(jìn)入21世紀(jì)以后，日企開(kāi)始用整合的方式，提出新的經(jīng)營(yíng)模式，其中一個(gè)重要的特點(diǎn)是，企業(yè)將節(jié)能、環(huán)保、IT與以往的單個(gè)工業(yè)產(chǎn)品制造結(jié)合了起來(lái)，由過(guò)去向市場(chǎng)推廣某個(gè)產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向在某個(gè)領(lǐng)域，如社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施方面，推廣全套產(chǎn)品與服務(wù)。一方面日企繼續(xù)在日本國(guó)內(nèi)研究開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)，另一方面迅速將其在國(guó)內(nèi)研發(fā)使用的技術(shù)推廣到國(guó)外，特別是中國(guó)這樣的具有相當(dāng)大的發(fā)展空間的國(guó)家。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，將讓城鎮(zhèn)化的速度持續(xù)提升。但中國(guó)已經(jīng)不能再像以往那樣建設(shè)超大型、規(guī)劃程度尚需改善的大城市，而需要把新流入城市的人口，分散到眾多的中小城市，分散到城鎮(zhèn)中去。今后數(shù)萬(wàn)到數(shù)十萬(wàn)人口規(guī)模的城市，將成為中國(guó)新建城市的主流，“和諧”、“宜居”將成為這類城市的主要特征。日本企業(yè)（中國(guó)）研究院執(zhí)行院長(zhǎng)陳言介紹說(shuō)，日本企業(yè)在其國(guó)內(nèi)的主要活躍場(chǎng)所，正是這些數(shù)萬(wàn)到數(shù)十萬(wàn)人口的城市，該如何建設(shè)這樣的城市，日本企業(yè)有較多的先進(jìn)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)。

“中國(guó)政府正在努力解決大氣、水質(zhì)及土壤污染等環(huán)境問(wèn)題，要建設(shè)和諧宜居的生活環(huán)境。日本企業(yè)有自己獨(dú)特的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，并愿意提供這些技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，為中國(guó)新一輪城鎮(zhèn)化建設(shè)做出貢獻(xiàn)�！比樟⒅谱魉�駐華總代表小久保憲一日前在接受人民網(wǎng)記者專訪時(shí)如是說(shuō)。

以能源領(lǐng)域?yàn)槔�，日本企業(yè)擁有發(fā)電、輸電設(shè)備等產(chǎn)品方面的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在正發(fā)揮這一優(yōu)勢(shì)，致力于智能電網(wǎng)系統(tǒng)的研發(fā)及相關(guān)事業(yè)的開(kāi)展。

在日本千葉縣的柏之葉地區(qū)，正在由官產(chǎn)學(xué)三方聯(lián)合打造以安心、安全、可持續(xù)發(fā)展為訴求的智慧城市樣板項(xiàng)目。在這個(gè)地區(qū)，每棟樓、甚至每個(gè)家庭的水、電、燃?xì)馐蔷o缺、充足還是過(guò)剩，這些需求信息都是能監(jiān)控到的，而且能在短缺者和有余者之間適時(shí)調(diào)配，比如不同時(shí)段的電價(jià)是有區(qū)別的，家庭可以自主選擇，這樣既保證了家庭支出的合理化，又有效地促進(jìn)了整個(gè)供電系統(tǒng)的效率最大化。這一能源應(yīng)用、監(jiān)測(cè)、控制的管理解決方案，包括其中的蓄電池系統(tǒng)、受變電設(shè)備等分布式電源相關(guān)設(shè)備，都是日立提供的。

宜居城市中的一個(gè)比較重要的標(biāo)志是交通的智能化。如果職場(chǎng)員工每天花三到四個(gè)小時(shí)在往返于居住點(diǎn)與職場(chǎng)之間，這難以說(shuō)實(shí)現(xiàn)了宜居，解決了大城市的交通問(wèn)題才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有大城市的宜居化。日本在這方面發(fā)展很快，如日本的一些大型汽車制造商（如日產(chǎn)）生產(chǎn)的汽車，還有東京最大的出租車公司（擁有3000多輛出租車）的車輛，通過(guò)在日立提供的導(dǎo)航系統(tǒng)中加入實(shí)時(shí)的道路信息，可以有效地讓司機(jī)避開(kāi)擁堵道路，盡快到達(dá)目的地。

從城市交通管理部門的角度來(lái)看，讓所有汽車盡可能“跑得起來(lái)”是一個(gè)重要目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)可以通過(guò)及時(shí)更改紅綠燈的轉(zhuǎn)換時(shí)間、向駕駛者提供實(shí)時(shí)交通狀況、疏導(dǎo)汽車流向等來(lái)實(shí)現(xiàn)；另一方面，利用IT手段對(duì)道路及軌道交通的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化分析，能夠?yàn)榻煌�及道路�?guī)劃提供更科學(xué)的依據(jù)，幫助一個(gè)城市的交通實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)化。這方面的實(shí)踐，日本的經(jīng)驗(yàn)處在世界最前列。日立（中國(guó)）有限公司信息通信部總經(jīng)理金城凌對(duì)記者說(shuō)，“我們?cè)诤蛷V州、青島等地的地方政府及合作伙伴等共同進(jìn)行這方面的對(duì)策研究工作，希望通過(guò)IT的手段，緩解交通問(wèn)題。”

很多企業(yè)在參與和諧宜居城市的建設(shè)時(shí)，根據(jù)各自的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，大致分為三種路徑：

一種是純硬件的開(kāi)發(fā)，以歐美企業(yè)為代表，比如德國(guó)的西門子、美國(guó)的通用電氣，它們有較好的硬件基礎(chǔ)，能夠通過(guò)生產(chǎn)發(fā)電輸電設(shè)備、道路交通工具來(lái)為城市的宜居作出貢獻(xiàn)。中國(guó)的華為在近些年也選擇了這種路徑，在打造智慧城市方面有不俗表現(xiàn)。

今年2月28日，華為企業(yè)業(yè)務(wù)Marketing與解決方案部總裁張順茂在“2014全球行業(yè)LTE高峰論壇”上提出：“智慧城市應(yīng)該具有的幾大要素：全面掌控，智慧管理；可視指揮，安全民生；移動(dòng)公務(wù)，高效運(yùn)營(yíng)。而無(wú)處不在的寬帶，正是智慧城市的基石。華為正在通過(guò)eLTE技術(shù)使城市更加智慧，真正做到一個(gè)城市的資源共享，業(yè)務(wù)協(xié)同與智能應(yīng)用�！�

第二種是軟件開(kāi)發(fā)，或者是系統(tǒng)集成。比如美國(guó)的IBM公司，該公司從商用計(jì)算機(jī)制造業(yè)務(wù)中退出后，專門從事軟件開(kāi)發(fā)，主要通過(guò)軟件的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)城市生活的高效化、舒適化。采取這種路徑的中國(guó)企業(yè)也較多，近期具有代表性的例子是阿里巴巴與海南省合作建設(shè)中國(guó)首個(gè)基于云計(jì)算和大數(shù)據(jù)的數(shù)字互聯(lián)網(wǎng)城市“智慧互聯(lián)網(wǎng)港灣”。

日本企業(yè)展示的則是第三種路徑：硬件和軟件的融合。比如日立公司不僅自己生產(chǎn)發(fā)電設(shè)備、鐵路交通工具、城市安保高端存儲(chǔ)設(shè)備等硬件的能力，更有IT軟件開(kāi)發(fā)運(yùn)用的經(jīng)驗(yàn)，該企業(yè)走的就是社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施與IT技術(shù)的“融合”之路，是用IT方式對(duì)現(xiàn)有社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行創(chuàng)新。

日本企業(yè)這種“給社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施插上IT翅膀“的做法，是實(shí)現(xiàn)城市和諧宜居的一個(gè)重要手段。國(guó)家發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心副主任喬潤(rùn)令日前曾圍繞中國(guó)的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)問(wèn)題表示，日企的相關(guān)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)?zāi)壳笆敲黠@領(lǐng)先于中國(guó)本土企業(yè)的，不僅可以為中國(guó)解決城市的和諧宜居問(wèn)題，也可以為這個(gè)領(lǐng)域的中國(guó)企業(yè)提供重要的參照和借鑒。