據(jù)參考消息7月9日報道【美國《華爾街日報》網站7月7日報道】富士山前飛馳而過的藍白相間高速列車是日本戰(zhàn)后經濟繁榮的象征之一。當時日本修建了世界上第一條高速鐵路線，高速列車在1964年東京奧運會舉行前夕投入運營。在半個世紀后，日本首相安倍晉三希望用鐵路技術的又一次飛躍來向世人證明，即使是在經濟持續(xù)下滑20年后，日本依然是一個野心勃勃的國家。

運營東京至大阪第一條高鐵線的公司現(xiàn)在有意修建一條新鐵路線，將這兩座城市之間的旅程縮短至略超過1小時，不到目前的一半。

該項目預計耗資約900億美元，可能將是迄今世界上造價最高的鐵路線，也將是首條使用磁懸浮列車的城際鐵路線。磁懸浮技術讓列車以超過500公里的時速行駛，比目前最快的新干線高速列車的時速還要高近200公里。

外界普遍預計，該項目今年將獲得安倍政府的最終批準，并于2015年初開工建設。安倍表示，這一技術將成為日本下一批重量級出口項目之一。他已經向美國總統(tǒng)奧巴馬介紹了這一技術。

然而并非所有日本人都同意安倍的觀點。

批評人士稱，擬建的新鐵路線不過是最近一系列大規(guī)�；�礎設施項目中的最新一個，這些項目都是為了提振長期受到通貨緊縮困擾的日本經濟。批評人士指出，預計到本世紀中葉，日本人口將從目前的1.27億人減至不到1億人，等磁懸浮列車投入使用時，將會出現(xiàn)上座率不足的問題。