人民網(wǎng)東京7月25日電，據(jù)日本媒體報(bào)道，近日，日產(chǎn)DAYZ與三菱EK Wagon兩款車型，在登場(chǎng)一年后通過(guò)特殊優(yōu)化，成功將油耗由29.2km/L（3.4L/100km）提升到了30km/L（3.3L/100km）。可見(jiàn)，在日本實(shí)行JC08油耗標(biāo)準(zhǔn)后，在商品目錄上，油耗數(shù)值就是唯一客觀的指標(biāo)。

因此，對(duì)于汽車生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，哪怕只是提升幾個(gè)百分點(diǎn)，也能減少一定成本，帶來(lái)不少價(jià)值。而在小型車中，大發(fā)與三菱爭(zhēng)奪低油耗第一位的“王座之戰(zhàn)”，近年來(lái)也是愈演愈烈。

根據(jù)7月22日公布的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在小型車低油耗排名第一的，是大發(fā)旗下的Mira e:S款新車，該車型在7月9日通過(guò)部分改造，將引擎壓縮比由11.3提升至12.2，并采用阿特金森式循環(huán)內(nèi)燃機(jī)，雙噴油管等新設(shè)計(jì)，成功實(shí)現(xiàn)了能量利用效率的提高。

而能效管理也更上一層樓。大發(fā)公司通過(guò)改善能源調(diào)節(jié)設(shè)施，增加反饋制動(dòng)功能等形式，成功將旗下全品牌FF車型（發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)）的油耗全部提升至35.2km/L（2.8L/100km），而這個(gè)數(shù)字在市面上所有的汽油車油耗中，也是笑傲群雄。

而且，該公司還在汽車后輪設(shè)置了輪胎轉(zhuǎn)向裝置，盡量減低車輛阻力。為了降低油耗，大發(fā)所做的努力真是嘔心瀝血，堪稱“可歌可泣”。

而大發(fā)公司通過(guò)不斷的創(chuàng)新和改造，終于將油耗由原先的33.4km/L（2.9L/100km）提升至35.2km/L（2.8L/100km），這僅僅比原先居于首位的鈴木奧拓環(huán)保型車的35km/L（2.85L/100km）多了0.2km。也就是說(shuō)，大發(fā)Mira一升油也只比鈴木奧拓汽車多跑200米，而100公里也只比它少耗5毫升汽油而已。

只不過(guò)理想狀態(tài)下多跑200米，多耗5毫升汽油，在競(jìng)爭(zhēng)上面其實(shí)也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。實(shí)際駕駛情況下，油耗與司機(jī)駕駛方式、氣壓、載重量都有關(guān)系，耐心調(diào)整的話，多少都能補(bǔ)足兩者之間的差異。然而，在油價(jià)飛漲的現(xiàn)在，明年4月日本小型車又要再次增稅，在油耗這個(gè)大戰(zhàn)場(chǎng)上，各大廠商的戰(zhàn)爭(zhēng)應(yīng)該會(huì)變得比現(xiàn)在更加如火如荼吧。

*日本油耗數(shù)值為KM/L，表示一升油可以跑幾公里；中國(guó)油耗數(shù)值為L(zhǎng)/100KM，因此日本與中國(guó)油耗數(shù)值表示正好相反。日本數(shù)值越高，表示車輛燃油效率越高，車輛越經(jīng)濟(jì)，中國(guó)則是數(shù)值越小，油耗越低。（編譯：馮采 審稿：陳建軍）