據(jù)美國(guó)《汽車新聞》10月18日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)汽車公司希望在下一代的汽車產(chǎn)品中取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，因此正與法國(guó)合作伙伴雷諾公司組建一個(gè)300人的內(nèi)部技術(shù)部門，主要針對(duì)軟件研發(fā)、云工程和大數(shù)據(jù)分析。

這項(xiàng)計(jì)劃由雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟高級(jí)副總裁奧吉·雷德茲克(Ogi Redzic)領(lǐng)頭，他在科技領(lǐng)域有10年的豐富工作經(jīng)驗(yàn)，今年1月份加入聯(lián)盟。雷德茲克早前曾擔(dān)任諾基亞HERE地圖聯(lián)網(wǎng)駕駛部門副總裁。而高清地圖和全球定位服務(wù)將是未來(lái)應(yīng)用在自動(dòng)駕駛和先進(jìn)汽車安全系統(tǒng)中的必要技術(shù)。

日產(chǎn)發(fā)言人于18日表示，這支創(chuàng)業(yè)隊(duì)伍將著手研發(fā)智能互聯(lián)汽車及新型移動(dòng)服務(wù)的核心科技。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)今年6月在領(lǐng)英網(wǎng)上發(fā)表評(píng)論，提到了300人團(tuán)隊(duì)的概況。“我們很需要軟件、云工程、數(shù)據(jù)分析、機(jī)器學(xué)習(xí)以及系統(tǒng)架構(gòu)領(lǐng)域的人才。我預(yù)計(jì)全球汽車產(chǎn)業(yè)在未來(lái)5年內(nèi)將會(huì)發(fā)生比過(guò)去20年更多的變化，也意味著新的機(jī)遇。”

日產(chǎn)組建團(tuán)隊(duì)，旨在鞏固軟件和聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)的基礎(chǔ)。如今全球的汽車制造商用的仍然是比較陳舊的技術(shù)，缺乏新興技術(shù)體系，因此都千方百計(jì)地吸引車載電腦工程師和軟件編程師。

為此，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在今年9月份就宣布在這些前沿技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行兩項(xiàng)投資。首先收購(gòu)了法國(guó)軟件公司Sylpheo，目的是加速擴(kuò)展聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)。此次收購(gòu)還為聯(lián)盟增加了40位工程師。不到一周之前，雷諾-日產(chǎn)跟美國(guó)軟件巨頭微軟公司簽署了一份全球長(zhǎng)期協(xié)議，內(nèi)容主要是開(kāi)發(fā)下一代聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)。

這項(xiàng)聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)將由微軟Azure提供云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施。服務(wù)將改善汽車的導(dǎo)航功能，提供預(yù)測(cè)性的維護(hù)裝置、無(wú)線軟件升級(jí)以及遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛狀況。

不僅要同時(shí)帶領(lǐng)雷諾巴黎技術(shù)中心以及日本厚木市的日產(chǎn)技術(shù)中心兩個(gè)團(tuán)隊(duì)，雷德茲克還負(fù)責(zé)監(jiān)督所有聯(lián)盟品牌的聯(lián)網(wǎng)汽車應(yīng)用的校驗(yàn)。而團(tuán)隊(duì)的另外一個(gè)任務(wù)就是要培養(yǎng)隊(duì)伍的進(jìn)取心，鞏固世界第四大汽車制造商的地位。(實(shí)習(xí)編譯：何梓健 審稿：劉洋)