12月15日，豐田集團(tuán)發(fā)布了2017年的全球銷售和生產(chǎn)計(jì)劃。包括大發(fā)工業(yè)和日野汽車在內(nèi)的集團(tuán)總銷量計(jì)劃為1020萬輛，較上年預(yù)期多出1%，連續(xù)4年維持超過1000萬輛的高水平�！度毡窘�(jīng)濟(jì)新聞》12月16日認(rèn)為，對于銷量同樣為1000萬輛規(guī)模的豐田和德國大眾來說，最大市場的中國存在減稅政策到期等不確定性因素，中國的動(dòng)向或?qū)⒊蔀榻裹c(diǎn)。

零部件廠商和市場相關(guān)人士非常關(guān)注豐田主體(豐田和雷克薩斯品牌)的銷售計(jì)劃。2016年的計(jì)劃與上年持平，達(dá)到915萬輛。而1~10月實(shí)際銷量比上年同期增長0.2%，略微高于預(yù)期。豐田主體2017年的銷售計(jì)劃為計(jì)劃為926萬輛。盡管在2016年夏季曾對零部件供應(yīng)商公開了942萬輛的計(jì)劃，但由于中國市場的銷量減少等原因縮小了原計(jì)劃。

集團(tuán)整體的生產(chǎn)計(jì)劃為1036萬輛，較上年預(yù)期增長了1%。預(yù)計(jì)將超過2014年1028萬輛的生產(chǎn)量，創(chuàng)出歷史新高。但2015~2016年因日本國內(nèi)輕型汽車銷售疲軟和新興市場國家經(jīng)濟(jì)狀況低迷等負(fù)面因素，豐田集團(tuán)銷量增長乏力。

在暢銷的SUV車型方面，豐田12月14日在日本國內(nèi)推出新款SUV“C—HR”，還將在歐洲等市場進(jìn)行銷售。其次，還將增加此前薄弱的小型車產(chǎn)品，以對抗本田的“繽智”等車型。力爭每年生產(chǎn)和銷售15萬輛以上。此外，在美國銷量最好的中型轎車“凱美瑞”也將時(shí)隔約6年進(jìn)行全面改進(jìn)，力爭提升銷量。

此前，SUV和皮卡的供應(yīng)不足成為課題，豐田在此方面也將采取對策。將在美國德克薩斯工廠和集團(tuán)旗下企業(yè)豐田自動(dòng)織機(jī)等采取提高生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)速度的對策。此外，豐田還將在墨西哥的現(xiàn)有工廠提高產(chǎn)能。在美國油價(jià)走低背景下，SUV和皮卡越來越受到歡迎，導(dǎo)致豐田出現(xiàn)供給短缺。

豐田的新車銷售在歐美市場保持堅(jiān)挺，同時(shí)在具有優(yōu)勢的印度尼西亞等東南亞市場也出現(xiàn)了觸底跡象。在作為全球最大汽車市場的中國，以小型車為對象的減稅政策成為強(qiáng)心劑，銷售表現(xiàn)強(qiáng)勁。不過，在美國存在著不安因素，豐田高管表示，“政權(quán)更迭的影響難以判斷”。另一方面，中國的減稅政策將在年內(nèi)到期正在成為風(fēng)險(xiǎn)因素。

大眾正與豐田爭奪全球銷量榜首的寶座，大眾2016年的銷量同樣有望突破1000萬輛。大眾在2017年將全面改進(jìn)主力小型車“高爾夫”。另一方面，大眾對中國的依賴度很高，中國市場的動(dòng)向?qū)⒊蔀轱L(fēng)險(xiǎn)。兩家車企均反思過去的快速增長，凸顯出在獲得收益的同時(shí)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長的鮮明姿態(tài)�！经h(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 王歡】