據(jù)美國《汽車新聞》4月4日報道，2018款本田奧德賽將于今春上市，屆時本田將擁有兩款搭載10速自動變速箱的前輪驅(qū)動車型。

日前開幕的SAE(美國汽車工程師協(xié)會)國際年會上，本田10速前輪驅(qū)動變速箱亮相。本田動力研發(fā)部主管Tom Sladek稱，這一技術(shù)的使用有望提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)效率。Tom Sladek向公眾介紹了本田如何歷經(jīng)6年的時間，在日本進(jìn)行研發(fā)，攻克技術(shù)難關(guān)，最終成功地縮小了10速變速箱的體積，進(jìn)而能夠更好的匹配本田奧德賽的尺寸設(shè)計。通常來講，引擎蓋下自動變速箱占的空間比較大，所需傳動裝置也較為復(fù)雜。

Tom Sladek透露，此次本田10速變速箱主要突破了變速器內(nèi)部的兩個關(guān)鍵性技術(shù)：離合器和輸出齒輪。他解釋道：“首先，我們將傳統(tǒng)的濕式離合器和單向離合器整合在一個零件中，這樣一來就節(jié)省了25毫米的包裝空間。另外一個則是內(nèi)接齒輪和外接齒輪的融合。我們內(nèi)部稱之為‘齒輪對齒輪’，即行星齒輪傳動的一種，利用環(huán)形齒輪將內(nèi)接齒輪和輸出齒輪組裝在一起。僅此一項，就可以節(jié)省45毫米的包裝空間。”

本田動力研發(fā)部主管Tom Sladek還介紹了傳動方面的一些技術(shù)參數(shù)。當(dāng)車速達(dá)到113km/h時，轉(zhuǎn)速為1560轉(zhuǎn)，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)效率，降低發(fā)動機(jī)噪音。此外，變速箱在換抵擋時，可以實現(xiàn)跳檔。例如，在高速公路上，倘若加速比較費力，這款變速箱可完成從第9檔直接跳到第5檔。至于具體能夠跳多少檔，則取決于駕駛員。

展會上本田公布的10速前輪驅(qū)動變速箱的剖面圖吸引了其他汽車制造商。通用高級技術(shù)工程師Dave Varda說：“這款變速箱結(jié)構(gòu)十分緊湊�！蓖ㄓ闷�車的另一位傳動系統(tǒng)方面的專家Chi Teck Lee則關(guān)注換擋時的表現(xiàn)。

同時，本田仍將為低配版奧德賽提供ZF9速自動變速箱。雖然其他汽車制造商也研發(fā)出了10速自動變速箱技術(shù)，但僅限于后輪驅(qū)動的汽車和卡車。通用、福特、路虎、謳歌等為前輪驅(qū)動的汽車提供了9速自動變速箱。(實習(xí)編譯：張妍斐 審稿：劉洋)