【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】 據(jù)美國《汽車新聞》1月20日報(bào)道，斯巴魯汽車在美國銷量持續(xù)增長，然而在全球最大的中國市場卻銷量不佳。為此，斯巴魯高層開始認(rèn)真考慮應(yīng)對策略，以立足中國市場。

報(bào)道稱，在全球最大的汽車銷售市場，斯巴魯只是一個(gè)小眾品牌。2017年，該公司在中國的汽車銷量下降了34%，僅為3.1萬輛。斯巴魯預(yù)計(jì)2018年銷量還將下滑3%。

報(bào)道稱，在日本斯巴魯總部，認(rèn)真對待中國市場的緊迫感越來越強(qiáng)烈。該公司高管們承認(rèn)，斯布魯汽車在中國市場幾乎無法生存。該公司中國項(xiàng)目辦公室的負(fù)責(zé)人Jun Kondo 1月15日表示：“中國是世界上最大的市場，因此，我在認(rèn)真思考，我們將在中國如何作為。其中包括：是否要在中國生產(chǎn)汽車？”他還表示：“我們正在考慮如何在中國生存�！�

斯巴魯預(yù)測，2018年其全球汽車銷量將增長2%，達(dá)到108萬輛。盡管美國汽車市場總體預(yù)計(jì)將萎縮，但斯巴魯希望通過新發(fā)行的車型，使其美國的銷量增長5%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的68萬輛。

相比之下，斯巴魯預(yù)測其在中國的銷量將下降至3萬輛 - 接近2011年峰值5.7198萬輛的一半。他說：“說實(shí)話，在中國賣出3萬輛汽車并不容易，但這對我們維持在中國的銷售網(wǎng)絡(luò)是必要的�！�

據(jù)報(bào)道，由于北京政府拒絕了斯巴魯與國內(nèi)品牌奇瑞汽車合資成立本地生產(chǎn)合資企業(yè)的要求，斯巴魯已在中國輾轉(zhuǎn)多年，仍然是在中國唯一沒有裝配工廠的日本大型汽車制造商。

未能獲得中國的批準(zhǔn)是斯巴魯在美國雙倍擴(kuò)張的原因之一。但長期來看，在中國沒有足夠的銷量可能會造成風(fēng)險(xiǎn)。由于不能實(shí)現(xiàn)中國本地生產(chǎn)，斯巴魯需要承擔(dān)沉重的進(jìn)口稅，但該公司不愿降價(jià)增加銷量，旨在保持品牌價(jià)值。

斯巴魯首席執(zhí)行官吉永泰之(Yasuyuki Yoshinaga)表示：“我們不必為了保持工廠運(yùn)行而強(qiáng)制增加銷量。斯巴魯想要在中國占有一席之地。”

(實(shí)習(xí)編譯：周燕 審稿：劉洋)