【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)美國《汽車新聞》1月19日報(bào)道，雷克薩斯和英菲尼迪攜新款汽車參加2018年于底特律舉行的北美國際車展，有望重振雄風(fēng)，從其強(qiáng)勁競爭對手寶馬、梅賽德斯和奧迪手中奪回被擠占的美國市場份額。

隨著奧迪和奔馳在美國市場的銷量不斷擴(kuò)大，以及美國國產(chǎn)汽車品牌新秀特斯拉的崛起，日本豪華品牌正努力在美國的豪華車市場站穩(wěn)腳跟。

上世紀(jì)80年代末，恰逢奧迪深陷質(zhì)量風(fēng)波，當(dāng)時(shí)領(lǐng)跑美國汽車市場的奢侈品牌凱迪拉克(美國通用汽車集團(tuán)旗下)和林肯(美國福特汽車集團(tuán)旗下)又因缺乏創(chuàng)新銷量停滯不前，日系汽車品牌雷克薩斯、英菲尼迪和阿庫拉成功地打入了美國市場。

現(xiàn)在，美國豪華車市場的結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了變化，奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯這4個(gè)豪華汽車品牌主導(dǎo)了市場。

雷克薩斯在此次車展上發(fā)布了一款全新概念車LF-1 Limitless，標(biāo)志著該品牌將把研發(fā)重心從傳統(tǒng)的大型轎車轉(zhuǎn)到SUV上來。

據(jù)報(bào)道，LF-1配備了時(shí)髦的自駕模式，駕駛員可以放心地把手從方向盤上拿開，汽車會(huì)根據(jù)程序指示自動(dòng)駕駛。此外，LF-1還展示了一項(xiàng)未來導(dǎo)航技術(shù)，該技術(shù)能根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣和行車記錄自動(dòng)預(yù)測目的地，并為其提供酒店推薦和其他禮賓服務(wù)。

雷克薩斯美國營銷副總裁庫珀 埃里克森(Cooper Ericksen)在接受采訪時(shí)表示，雷克薩斯不是一個(gè)賽車品牌，也不是純電動(dòng)汽車品牌，這個(gè)品牌希望能夠建立與客戶之間的情感聯(lián)系。

去年，雷克薩斯在美國的銷量下滑了7.6%。本田汽車公司旗下的謳歌(Acura)2017年的銷量較2016年下降了3.9%。日產(chǎn)汽車旗下的英菲尼迪銷量增長了11%，其SUV車型的銷量幾乎是其他車型銷量的2倍，然而，英菲尼迪2017年的總銷售量僅為153,415輛，落后于一直在美國市場領(lǐng)跑的一眾德國豪華汽車品牌，以及謳歌、雷克薩斯和凱迪拉克。

英菲尼迪在此次北美國際車展上推出了一款新型概念車，采用了高效的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然這款原型機(jī)不是電動(dòng)的，但它的造型可能會(huì)獲得那些鐘愛特斯拉Model 3的客戶的青睞。

據(jù)報(bào)道，在本周的車展上，英菲尼迪的執(zhí)行設(shè)計(jì)總監(jiān)卡里姆 哈比卜表示，汽車的設(shè)計(jì)者無意模仿特斯拉，也不打算延續(xù)之前的奢侈汽車?yán)砟�，這款汽車并不是已有車型的衍生版本，而是一款全新的進(jìn)化品。

與此同時(shí)，特斯拉的Model 3轎車已經(jīng)收到了超過40萬份訂單，而其正在解決汽車的生產(chǎn)問題。

(實(shí)習(xí)編譯：劉文慧 審稿：劉洋)