《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4月2日報道稱，法國大型汽車企業(yè)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)重振陷入苦戰(zhàn)的中國業(yè)務(wù)需要幾年時間。該公司首席財務(wù)官(CFO)查狄倫表示，“從根本上做出改變需要一些時間”。標(biāo)致雪鐵龍將致力于培訓(xùn)經(jīng)銷商和投放SUV車型。通過收購德國車企歐寶(Opel)，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)整體的勢頭堅挺，正因為如此中國業(yè)務(wù)的復(fù)活才成為當(dāng)務(wù)之急 。

查狄倫在巴黎近郊接受了采訪。2017年標(biāo)致雪鐵龍在中國、東南亞地區(qū)的銷量同比減少37%，減至約38.7萬輛，連續(xù)3年下滑。查狄倫分析稱“(原因是)銷售和營銷能力不夠”。

標(biāo)致雪鐵龍曾提出2018年在上述地區(qū)銷售100萬輛汽車的目標(biāo)，不過查狄倫承認(rèn)無法實現(xiàn)這一目標(biāo)。

查狄倫表示，標(biāo)致雪鐵龍的當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商采取降價銷售的策略，此外對于提高利潤率至關(guān)重要的售后服務(wù)也未能充分滲透。結(jié)果每輛汽車的平均利潤出現(xiàn)下降，銷售活動也陷入停滯。

查狄倫表示，“這是人為失誤。正通過獲取新的中國人才等舉措重振業(yè)務(wù)”。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)還將與東風(fēng)汽車集團(tuán)、重慶長安汽車合作，努力削減武漢等4處工廠的生產(chǎn)成本。一系列改革被認(rèn)為將花費2年時間。

在市場方面，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)將繼續(xù)大力投放SUV。最近向中國投放了“標(biāo)致4008”和“雪鐵龍C5”車型。隨著對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的改革，銷售額的下滑從2017年下半年開始被踩下剎車，年底稍微奪回了一點市場份額。此外，與長安汽車的合資公司將使用高檔品牌DS，從2018年開始以每年1款的速度投放SUV等車型。

SUV車型在中國一直很受歡迎，各車企的SUV總銷量在2017年增長了13.3%。因取消購置稅優(yōu)惠等的影響，中國整體的新車銷量僅增長3%，可見SUV的銷售表現(xiàn)堅挺。查狄倫表示，“在過去2年里，SUV的洽購一直很多”，顯示出將主要借助SUV實現(xiàn)反攻的想法。

對于標(biāo)致雪鐵龍來說，中國、東南亞市場的銷量只占其整體的11%。反過來說，仍有很大的增長空間。標(biāo)致雪鐵龍對中國以外市場也十分關(guān)注。曾有意收購馬來西亞大型汽車企業(yè)寶騰控股(Proton Holdings)，此舉也是為了擴(kuò)大亞洲業(yè)務(wù)。

標(biāo)致雪鐵龍2月底宣布將在馬來西亞設(shè)立東盟(ASEAN)地區(qū)首個生產(chǎn)基地。期待通過建立生產(chǎn)基地，來提高成本競爭力。

縱觀全球，與其他競爭對手一樣，純電動汽車(EV)戰(zhàn)略必不可少。標(biāo)致雪鐵龍于2017年12月宣布，與日本電產(chǎn)成立合資企業(yè)，開發(fā)純電動汽車用驅(qū)動馬達(dá)。除了向自身的純電動汽車供貨外，還計劃開發(fā)面向其他企業(yè)供應(yīng)的驅(qū)動馬達(dá)。

查狄倫表示，成立合資企業(yè)的最大原因是“為了實現(xiàn)即便純電動汽車市場的增度超出預(yù)想，也能更快地應(yīng)對”。標(biāo)致雪鐵龍認(rèn)為，在市場迅速擴(kuò)大后才匆忙尋找合作伙伴就來不及了。查狄倫還信心十足地表示，“如果能融合標(biāo)致雪鐵龍和日本電產(chǎn)的智慧，在電機(jī)領(lǐng)域?qū)⒊蔀槭澜绲谝弧薄?/p>