日本日產(chǎn)汽車公司9日說(shuō)，在新車出廠前的尾氣和燃效測(cè)定試驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)存在篡改測(cè)定結(jié)果的違規(guī)行為。

　　此外，測(cè)試還發(fā)現(xiàn)把行駛時(shí)間、溫度等不符合試驗(yàn)條件的無(wú)效測(cè)定結(jié)果作為有效的違規(guī)行為。

　　在所調(diào)查車輛中，發(fā)現(xiàn)1171輛存在違規(guī)，相當(dāng)于占比53.5%。

　　共同社10日?qǐng)?bào)道，日本國(guó)土交通省9日要求日產(chǎn)在約1個(gè)月內(nèi)上報(bào)應(yīng)對(duì)措施，防止類似情況再次發(fā)生。

　　統(tǒng)管生產(chǎn)、研發(fā)等事務(wù)的日產(chǎn)執(zhí)行董事山內(nèi)康裕在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō):“在推進(jìn)防止檢查問(wèn)題再次發(fā)生的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)這樣的事，我們對(duì)客戶深表歉意”。

　　這并非日產(chǎn)新車出廠檢查第一次曝出違規(guī)。去年9月，國(guó)土交通省發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)使用無(wú)資質(zhì)人員進(jìn)行汽車出廠安全檢查。隨后的調(diào)查顯示，日產(chǎn)在幾乎所有國(guó)內(nèi)工廠常年使用無(wú)資質(zhì)檢驗(yàn)員“糊弄”出廠安全檢驗(yàn)。另外，調(diào)查發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)任用無(wú)資質(zhì)檢驗(yàn)員歷史已接近40年。

　　去年9月曝出的違規(guī)行為，致使日產(chǎn)需要重新檢查的召回車輛達(dá)到100萬(wàn)輛以上。日產(chǎn)說(shuō)，這次違規(guī)將不會(huì)引發(fā)召回，因?yàn)檫@些不當(dāng)檢測(cè)對(duì)汽車安全未產(chǎn)生影響。

　　據(jù)日產(chǎn)透露，出現(xiàn)此次違規(guī)的時(shí)間至少是在2013年4月至今年6月。各工廠的時(shí)間有所不同，涉及5家日本國(guó)內(nèi)工廠。對(duì)象車型為NOTE、JUKE、SKYLINE等19款。

　　日產(chǎn)說(shuō)，可能有10名員工與此次違規(guī)檢測(cè)有關(guān)。

　　這次調(diào)查是在汽車最終檢查中以產(chǎn)量1%左右的比例進(jìn)行抽查。

　　國(guó)土交通省同樣要求其他汽車廠商自查是否存在類似違規(guī)，在約1個(gè)月內(nèi)上報(bào)防止違規(guī)的措施。（卜曉明）