人民網(wǎng)東京5月13日電 綜合日本《河北新報》的報道，9日，JR東日本公司在宮城縣利府町的新干線綜合車輛中心向外界披露了下一代新干線試驗車輛“ALFA-X”。相比現(xiàn)有的新干線列車，“ALFA-X”時速快了40公里，運營時的最高時速將達到360公里，成為世界上最快的高速鐵道列車。

從10日夜開始，“ALFA-X”進入了試驗運行階段，為獲取穩(wěn)定行駛的技術數(shù)據(jù)做準備。

新干線試驗車輛“ALFA-X”（圖片出處：《朝日新聞》網(wǎng)站）

“ALFA-X”列車10輛編組，全長約250米。前后兩端的車頭設計不同，最前面的1號車的“長鼻子”約16米，比現(xiàn)行的E5系長了1米，而最后面的10號車廂長約22米�！伴L鼻子”的設計有助于列車進入隧道時抑制發(fā)生的強烈壓力波，不過也會減少坐席數(shù)量，JR東日本公司通過實驗收集數(shù)據(jù)觀測效果。

此外，“ALFA-X”列車也增加了抑制搖晃的裝置、發(fā)生地震時利用空氣阻力縮短剎車距離的功能等。

1～6號車廂由川崎重工業(yè)兵庫工廠制造，7～10號車廂則由日立制作所笠門事業(yè)所制造，4月就被運入了車輛中心�？偣こ藤M約100億日元。

按照JR東日本公司的計劃，北海道新干線將在2031年春季左右延伸至札幌，新型列車“ALFA-X”將在該線路上投入運營。行駛試驗將于2022年3月之前在仙臺與新青森間進行，一周行駛2天左右，年運行最多天數(shù)預定在70天。屆時，列車主要以210～360公里的時速行駛，中間也有數(shù)次以時速400公里的速度進行試跑。

上一代的試驗車輛“FASTECH ”原本打算以360公里的時速投入正式運營，但噪音和防噪成本高昂成了商用瓶頸，E5系列車最高時速最終定格在了320公里。

JR東日本研究開發(fā)中心的所長小川一路表示，車輛與地面設備都采用了新的技術和環(huán)保方案，希望“ALFA-X”能順利實現(xiàn)360公里的時速。（編譯：劉戈 校對：陳建軍）