人民網(wǎng)東京6月4日電（吳穎）新冠肺炎疫情的擴散使得日本人的出行方式出現(xiàn)了諸多變化。為避開容易變成“3密（密閉、密集、密切接觸）”環(huán)境的電車和公交車等公共交通工具，以東京等城市為中心，騎自行車上下班的人不斷增加。

針對疫情防控對策，東京一家IT企業(yè)Works Human Intelligence從今年2月開始針對約1200家大企業(yè)持續(xù)開展了問卷調查。其中，有關“是否允許員工騎自行車上下班”的調查結果顯示，予以回復的146家企業(yè)中，回答“公司或部分部門允許”的企業(yè)在2月份有38家，占整體的26%。4月份增加到59家，占比46.4%。5月份的調查結果顯示，予以回復的152家企業(yè)中已有97家允許員工騎車上下班，占比63.8%。

該調查公司表示，從結果可以看出，越來越多的企業(yè)開始嘗試多種低感染風險上下班交通方式，騎自行車是其中的選擇之一。此外，許多企業(yè)也在考慮如何處理自行車相關的事故風險、停車場以及交通費用等問題。

一位在東京千代田區(qū)工作的上班族,所在的公司3月份允許騎自行車出勤后，他每天用約50分鐘騎行約18公里上下班。他說，很擔心早高峰乘坐電車會被感染，騎車上班避免了與其他人接觸，還可以利用路上的時間思考當天工作安排。因擔憂第二波疫情來襲，他考慮繼續(xù)騎車上下班。他就職的公司表示，允許加入自行車保險的員工騎車上下班，并在公司內部停車場劃出了自行車專用區(qū)域。

據(jù)日本廣播協(xié)會（NHK）電視臺截至2日21時17分（北京時間20時17分）的統(tǒng)計，日本新增新冠確診病例51例，累計確診病例17000例。新增死亡3例，累計死亡病例901例。

瞞著公司騎車通勤的日本上班族

即使員工加入了自行車保險，但因擔憂發(fā)生交通事故被追究企業(yè)責任或有損企業(yè)形象，許多日本企業(yè)仍未批準騎車上下班的方式。

一位在東京都內上班的女性稱，曾向公司提出希望騎車上下班的申請，但公司以“自行車較公共交通發(fā)生事故的風險較高”為由不予批準。為了避開封閉易發(fā)生感染的環(huán)境，她從4月開始瞞著公司騎車上班，將車停在公司附近的收費停車場。她說，盡管可能還將發(fā)生第二波、第三波疫情，乘坐公共交通上下班的人卻有增無減，只能自己加強自我防護，瞞著公司騎車上班并盡量避免事故。

部分日本企業(yè)著手改善通勤制度

對于日本企業(yè)來說，員工騎自行車上下班存在發(fā)生交通事故的危險，同時需要確保自行車存車處，并給員工支付上下班補貼等問題，以公共交通工具上下班為前提的通勤制度有待改善。

其中，員工發(fā)生交通事故時，有因受傷影響公司業(yè)務造成企業(yè)損失的情況，也有作為事故第一責任人給他人造成損失，公司被追究責任的情況。

據(jù)日本國土交通省稱，如果員工在上下班途中造成他人死傷或損壞物品，賠償責任由員工自己承擔，但如果被認定是伴隨企業(yè)活動而發(fā)生的事故，雇傭公司有可能被追究責任。因此，員工、企業(yè)方面都需要加入自行車保險，同時需要進行交通安全教育和自行車安全檢查。此外，企業(yè)還需要考慮支付自行車存車及自行車維護費用等通勤補貼。

日本自行車停車場維修中心的相關人員表示，為實現(xiàn)騎自行車上下班方式的普及，需開展安全教育，指導自行車車主遵守交通規(guī)則，督促車主加入保險并佩戴頭盔。政府部門應以此為契機，建設自行車道、設置顯示屏提醒汽車注意等，推動配套硬件設施的完善。