受品牌拖累，主打年輕時(shí)尚的夏利N7銷量慘淡。

　　不能在夏利一棵樹上吊死，天津一汽即將推出全新品牌。3月11日，天津一汽全新SUV品牌征名頒獎(jiǎng)典禮在天津舉行，五個(gè)名字最終晉級(jí)，它們分別是駿派、云翼、瀾途、炫志、昂皓。全新品牌將在這五個(gè)名字中產(chǎn)生，最終結(jié)果將于4月北京車展上正式公布。

　　首款新車下半年上市

　　伴隨新品牌的到來，一汽豐田銷售公司總經(jīng)理田聰明將重返天津一汽夏利股份有限公司擔(dān)任總經(jīng)理，于3月17日正式到任。早在1999年，田聰明就已擔(dān)任天津華利汽車總經(jīng)理，后又擔(dān)任天津夏利常務(wù)副總經(jīng)理、一汽夏利常務(wù)副總經(jīng)理。業(yè)界普遍看好田聰明的魄力，新品牌、新掌門，天津一汽自救轉(zhuǎn)型全面開始。

　　除夏利、威志品牌以外，天津一汽將打造的全新品牌產(chǎn)品線將全面覆蓋A0級(jí)緊湊型都市SUV、A級(jí)SUV、A級(jí)三廂車及其他系列車型，價(jià)格區(qū)間在7萬至12萬元。北京晨報(bào)記者了解到，新品牌首款車型將是旗下首款小型SUV，內(nèi)部代號(hào)為T012的量產(chǎn)版，主打A0級(jí)SUV市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2014年下半年正式投放市場(chǎng)。

　　天津一汽強(qiáng)調(diào)，該款產(chǎn)品將采用意大利賓尼法利納公司的設(shè)計(jì)，同時(shí)搭載自主開發(fā)的1.5L CA4GA發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田1.8L 2ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配愛信5速手動(dòng)變速器和6速手自一體變速器；整車配備6安全氣囊、BOS、ESP、TCS等先進(jìn)配置。顯而易見，新品牌將肩負(fù)起拉升天津一汽品牌地位的重任。

　　去“夏利化”大勢(shì)所趨

　　“夏利”品牌堪稱中國(guó)“國(guó)民車”品牌，是一代國(guó)人的記憶。但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，眾多汽車品牌進(jìn)入中國(guó)，低端、便宜、一成不變的夏利不再受中國(guó)消費(fèi)者歡迎。實(shí)際上，這兩年天津一汽一直在嘗試戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以減少“夏利”對(duì)其向上走帶來的品牌壓力，但是結(jié)果卻不令人滿意。

　　此前，天津一汽通過增加拳頭產(chǎn)品改善品牌，去年相繼推出換代新車型，但未扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)下滑的局面。2013年天津一汽全年銷量?jī)H為12.9萬輛，而2012年這一數(shù)據(jù)為18.4萬輛。進(jìn)入2014后，形勢(shì)似乎更加嚴(yán)峻，1月份銷售汽車僅為9439輛，同比下降42.95%；生產(chǎn)汽車7636輛，同比下降49.91%。

　　對(duì)此，汽車市場(chǎng)專家蘇暉表示，天津一汽去“夏利化”，打造新品牌是大勢(shì)所趨；走品牌化才是自主品牌轉(zhuǎn)型自救的最佳渠道。光靠便宜已經(jīng)不能適應(yīng)市場(chǎng)需求，消費(fèi)者追求的是“不僅實(shí)惠，還得是高品質(zhì)�！庇浀迷缭�2011年初，北京率先實(shí)施汽車限購(gòu)政策，天津一汽夏利就成為了第一批撤出的品牌。目前在京的天津一汽夏利4S店僅剩4家，而且位置偏遠(yuǎn)。就算在天津本土，伴隨去年天津限購(gòu)政策的出臺(tái)，夏利、威志的銷量排行也在下降。蘇暉認(rèn)為，隨著出臺(tái)限購(gòu)政策的一二線城市增多，其對(duì)于低端品牌的影響力是巨大的；這個(gè)時(shí)候建議天津一汽打造新品牌的同時(shí)，要努力開拓西部市場(chǎng)，而非著急出口，做好本土市場(chǎng)才是關(guān)鍵。（記者 和玲）