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北京車展前哨:氫燃料電池車成車展一大看點【2】

2014年04月18日13:35  來源:中國證券報

2014年北京車展即將于4月20日開幕,將展出全球首發(fā)車118臺,概念車71臺、新能源車79臺。
原標題:氫燃料電池車成北京車展一大看點

上汽積極研發(fā)氫能源汽車

對于國內車企而言,對燃料電池車的嘗試和研發(fā)也在積極進行。上汽是目前國內真正在進行氫能源研發(fā)的汽車廠商。據上汽業(yè)內人士稱,“混合動力是短期目標,純電動車是中期目標,氫燃料電池是新能源汽車的終極目標”是上汽早在新能源汽車“十二五”規(guī)劃中就確定的內容。

據介紹,上汽目前采取的技術路徑是插電式燃料電池,即與電動車相結合。與豐田、通用不同,上汽的燃料電池堆是配合一個大的電驅動發(fā)動機。上汽研究團隊認為,考慮到如果要加速,需要全負荷、全功耗地使用燃料電池,這樣功率要非常大,成本會很高,壽命也會降低;而插電式燃料電池車能保證一個較低的成本,這是一條適合的發(fā)展路徑。

上汽研發(fā)團隊認為,以特斯拉為代表的純電動汽車雖然能達到較大續(xù)駛里程,但犧牲了安全性和經濟性。特斯拉平均每公里的耗電是在0.18度左右,按照美國的核電來說,它大概每公里排放二氧化碳122g。但在中國煤電環(huán)境下,它每公里排放175g-190g;而現在國內傳統(tǒng)車才150g至160g,它比傳統(tǒng)車的二氧化碳排放還高。因此,在上汽的計劃表中,顛覆整個汽車行業(yè)的未來汽車,還是氫燃料電池汽車。

最近兩年,燃料電池車型在歐美市場開始活躍;在國內,政府出臺的節(jié)能減排限量目標值說明,到2015年節(jié)能型乘用車燃料消耗量是5.9升/百公里以下,到2020年是4.5升/百公里以下,這也成為上汽加大燃料電池車投入的一大動力。

上汽八年前開始投入開發(fā)氫燃料電池汽車,至今已陸續(xù)投入超過10億元人民幣,目前上汽專門研發(fā)氫燃料電池汽車的團隊超過100人,并計劃于2015年實現小批量生產。

目前,上汽燃料電池車使用350公斤的氫瓶,續(xù)駛里程在250公里左右;下一代車型將使用700公斤的氫瓶,續(xù)駛里程可以達到300到400公里。

另外,近日上汽集團與大眾剛剛在德國簽署了聯(lián)合聲明,開展燃料電池技術合作。日本兩大車企豐田和本田也相繼宣布,將于2015年開辟新的“戰(zhàn)場”—將其開發(fā)的燃料電池車正式推向市場,每款產品計劃年銷量為1000輛。氫燃料電池車的市場化正在臨近。(李波)

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  2. (責編:劉戈、陳建軍)

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