英菲尼迪的“小伙伴們”是否會對英菲尼迪極速前行坐視不管？在微增長背景之下，中國豪華車市依舊是“燙得發(fā)熱”，也令無數英雄盡折腰。第一陣營的德系三強(奧迪、寶馬和奔馳)鏖戰(zhàn)正酣，前半年三者均以邁進了10萬臺大關的“門檻”。

而與英菲尼迪同處第二陣營的小伙伴們更是展現了十足的活力。今年上半年，凱迪拉克在中國市場銷量猛增71.7%，捷豹路虎累計增長了48.5%，沃爾沃在華銷量累計增長34%，雷克薩斯也同比增長了31%，也已經遠遠超過了整體豪華陣營的大勢，并且已經進入到3萬輛左右的競爭區(qū)間。

英菲尼迪在2014年上半年增速上的領跑之勢除了贏來了不少羨慕的眼光之外，也令競爭對手刮目相看，英菲尼迪也隨即面臨著更多的與對手當面交鋒的境遇。

下半年硬仗當前，英菲尼迪顯然要做的更多。一方面，英菲尼迪在下半年要讓觀眾們繼續(xù)鎖定電視熒屏，另一方面，英菲尼迪也要潛在的目標客戶群體從沙發(fā)鉆進英菲尼迪的車里，去實際體驗英菲尼迪產品的與眾不同。

英菲尼迪中國市場營銷及公關部 高級總監(jiān)劉旭

下半年期望有所作為的戴雷和英菲尼迪已經準備迎接挑戰(zhàn)。首先，在繼續(xù)篤定“敢愛”路線前提下，持續(xù)升級營銷方式，將體驗放置在營銷戰(zhàn)的核心加以考量。戴雷就曾經表示，“同以往車企贊助相比，英菲尼迪不同的地方就是一定要跟線下活動聯系起來，把它當作一個體驗的平臺，而不只是當做贊助�！�

而英菲尼迪中國市場營銷及公關部高級總監(jiān)劉旭也表示，“從汽車營銷，或者豪華品牌營銷來講，它更強調的是一種文化性和深度的體驗性，這兩點是非常重要的�！�

把單純的贊助活動逐漸衍化成品牌平臺，利用屏幕里的大熱吸引足夠的注意力，并將這些注意力逐漸引導至線下，引導至英菲尼迪的經銷商活動中來，這是英菲尼迪下半年在營銷思維上從眼球經濟學逐漸向粉絲經濟學過渡的飛躍。

以《爸爸去哪兒》第二季為例，英菲尼迪為其量身打造了包括“敢愛爸爸夏令營”和“重走爸爸路”兩大體驗的活動，而首次以出品方身份參與的《極速前進》節(jié)目未播放之前，就為其策劃了涵蓋50個城市和全部英菲尼迪經銷商網絡的選手海選比賽，這些活動無疑例外就是期望當潛在消費人群放下遙控器之后，第一時間就能親自坐進英菲尼迪的車里去實際體驗。