豐田宣布，將在2014年度（截至2015年3月）內(nèi)向日本市場(chǎng)投放燃料電池車（FCV）。在6月底舉行的發(fā)布會(huì)上，豐田副社長(zhǎng)加藤光久在談到FCV方面的舉措時(shí)表示，這只是“漫長(zhǎng)挑戰(zhàn)的開始”。該公司將FCV定位于“終極環(huán)保車”。氫氣可利用多種一次能源來制造，與電相比能量密度較高，因此是“未來的一種極具可能性的能源”。

圖1：燃料電池組及貯氫罐由豐田自己制造

豐田公開了將在2014年度內(nèi)上市的燃料電池車（FCV）的外觀（a）。燃料電池組及貯氫罐等FCV專用部件由豐田自行制造，二次電池及電機(jī)等沿用豐田混合動(dòng)力車的部件（b）。（（b）中的照片由豐田提供）

豐田將上市的FCV為4座轎車車型（圖1），價(jià)格為700萬日元（約42.8萬元人民幣）左右。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省已確定設(shè)立FCV購(gòu)買補(bǔ)助金，實(shí)際可用500萬日元（約30.6萬元人民幣）左右購(gòu)得。

回顧歷史，豐田的FCV開發(fā)始于1992年，2002年開始在日美限量銷售�！氨仨氁�普及環(huán)保車”，提出這一目標(biāo)的豐田瞄準(zhǔn)量產(chǎn)，為使FCV可與汽油車比肩而持續(xù)堅(jiān)持研發(fā)。尤其在確保續(xù)航里程和降低成本方面下了苦功。

圖1：燃料電池組及貯氫罐由豐田自己制造

豐田公開了將在2014年度內(nèi)上市的燃料電池車（FCV）的外觀（a）。燃料電池組及貯氫罐等FCV專用部件由豐田自行制造，二次電池及電機(jī)等沿用豐田混合動(dòng)力車的部件（b）。（（b）中的照片由豐田提供）

續(xù)航里程達(dá)到700km以上

正在開發(fā)的FCV充一次氫可行駛約700km（JC08模式），與汽油車相當(dāng)。充氫時(shí)間只需約3分鐘。燃料電池組的輸出功率密度為 3.0kW/L，達(dá)到“世界最高水平”（豐田）。據(jù)豐田介紹，使用了可令粒徑為數(shù)μm的鉑類催化劑在不凝結(jié)狀態(tài)下涂布的電極形成技術(shù)，為提高輸出功率密度作出了巨大貢獻(xiàn)。

并且，此次還將以前認(rèn)為要在1億日元以上的FC系統(tǒng)的成本“降到了1/20以下”（豐田）。比如，省去了向FC的空氣極供應(yīng)濕潤(rùn)空氣的加濕器。通過改進(jìn)結(jié)構(gòu)，在不使用加濕器的情況下也可使電解質(zhì)濕潤(rùn)。另外，二次電池及電機(jī)等積極沿用混合動(dòng)力車使用的量產(chǎn)部件。

為了在FCV市場(chǎng)上長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，豐田將自制FCV的主要部件——燃料電池組和貯氫罐。加藤表示，“自己掌控技術(shù)非常重要。我們注重自己生產(chǎn)，并為此推進(jìn)技術(shù)開發(fā)”。 （作者：久米 秀尚，日經(jīng)技術(shù)在線！供稿）