日本制造“丑聞?lì)l頻”

神戶制鋼所的故事并非個(gè)案。近來“日本制造”丑聞?lì)l出：日本汽車巨頭日產(chǎn)在出廠檢驗(yàn)環(huán)節(jié)中，大量使用無資質(zhì)人員敷衍出廠檢驗(yàn)手續(xù)；三菱和鈴木篡改汽車燃油及經(jīng)濟(jì)性測試數(shù)據(jù)；日本汽車配件制造商高田公司(TAKATA) 因隱瞞安全氣囊質(zhì)量缺陷已于今年6月申請(qǐng)破產(chǎn)。

長期以來，日本制造一向以精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)和過硬品質(zhì)享譽(yù)世界，“排隊(duì)買日本馬桶蓋”曾經(jīng)一度成為中國媒體上的熱門話題，“開不壞的豐田”更是成為全球司機(jī)多年公認(rèn)的口碑。如今密集爆發(fā)的日企造假讓業(yè)界震驚，“日本制造”怎么了？

長期研究日本企業(yè)的上海對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)日本經(jīng)濟(jì)研究中心主任陳子雷表示，雖然日本制造名聲在外，但生產(chǎn)管理漏洞，諸如篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)、生產(chǎn)日期等現(xiàn)象一直存在。“進(jìn)入信息化時(shí)代，隨著日本社會(huì)的變化，曝光這些問題也越來越容易。其實(shí)日企和其他企業(yè)并無二致，只是被光環(huán)和名譽(yù)所掩蓋。”

日本現(xiàn)代文化研究所主任研究員吳保寧認(rèn)為，一方面下游企業(yè)對(duì)上游企業(yè)的降低成本要求越來越高。另一方面企業(yè)內(nèi)部強(qiáng)調(diào)創(chuàng)利創(chuàng)收、忽視社會(huì)責(zé)任，如何平衡兩者關(guān)系需要利益調(diào)整。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者梳理多起被曝光的造假事件，涉事日本企業(yè)紛紛給出了“內(nèi)部管理、高管品行、業(yè)績壓力”等因素，但如此多日本制造業(yè)代表企業(yè)集中曝出篡改、造假、隱瞞、謊報(bào)等重大丑聞，無疑顯現(xiàn)了日本經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的深層危機(jī)。

從財(cái)富世界500強(qiáng)的榜單對(duì)比上看，日企正在整體“沉淪”。1996年，世界500強(qiáng)榜單上的日本企業(yè)多達(dá)99家，與美國不相上下；2006年，上榜日企已減少至70家；2016年，僅剩52家。對(duì)比20年前，日企上榜數(shù)量銳減了近一半。

中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院研究員劉軍紅認(rèn)為，日本制造業(yè)的“墮落”僅體現(xiàn)了全球化大潮下日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境巨變的冰山一角。在他看來，日本制造業(yè)企業(yè)過去追求的全球市場占有率，逐漸讓位于資本收益率，成本競爭、收益競爭成了日本企業(yè)新目標(biāo)�！敖窈�，日本企業(yè)如何轉(zhuǎn)型、日本經(jīng)濟(jì)如何升級(jí)，已成關(guān)乎日本是‘復(fù)興’還是‘沉沒’的攸關(guān)問題�！保ㄓ浾� 曹煦）