日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會(huì)社23日發(fā)布公告，承認(rèn)其子公司三菱電線工業(yè)和三菱伸銅存在篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)的造假行為，受影響企業(yè)達(dá)258家。不合格產(chǎn)品涉及日本自衛(wèi)隊(duì)的艦船和飛機(jī)引擎。隨著“神鋼”、三菱、日產(chǎn)等日本大企業(yè)紛紛陷入造假泥潭，“日本制造”逐步走下“神壇”�！叭毡局圃臁睍�(huì)否就此“謝幕”？日本民眾如何看待日本制造業(yè)的前景？制造業(yè)的出路在哪里？

企業(yè)丑聞?lì)l出

日本共同社23日援引三菱材料一份聲明報(bào)道，涉事的三家子公司分別是三菱電線箕島制作所、三菱伸銅若松制作所和三菱鋁材。三菱材料說，所有涉事產(chǎn)品尚未引發(fā)安全問題

“日本制造”曾是“精益求精”的代表，“完美工藝”的化身，其背后的工匠精神一直備受推崇。然而，日本知名企業(yè)近來頻頻被曝造假丑聞，令人震驚。

10月，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所（“神鋼”）證實(shí)，旗下多家工廠長期篡改部分銅、鋁產(chǎn)品的出廠檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，將未滿足客戶要求的產(chǎn)品充作合格產(chǎn)品供應(yīng)給客戶。

9月，日本汽車三巨頭之一的日產(chǎn)汽車公司承認(rèn)，其在成車出廠檢驗(yàn)環(huán)節(jié)中，大量使用無資質(zhì)人員敷衍出廠檢驗(yàn)手續(xù)。再之前，三菱汽車和鈴木汽車被曝篡改油耗數(shù)據(jù)；東芝公司三任社長涉嫌財(cái)務(wù)造假；高田公司則被曝隱瞞安全氣囊質(zhì)量缺陷，被美國媒體稱為“有史以來最惡劣汽車安全丑聞”，于6月申請破產(chǎn)。