自日本神戶制鋼造假丑聞曝光已經(jīng)過去了3個(gè)月，其后續(xù)影響仍備受關(guān)注。其中在汽車行業(yè)，彼時(shí)曾不幸“中槍”的豐田曾表示，其國產(chǎn)車型不受影響，但以雷克薩斯為主的豐田在華進(jìn)口車型均在質(zhì)檢排查范圍之內(nèi)。

但《證券日?qǐng)?bào)》記者從雷克薩斯官網(wǎng)了解到，品牌在去年10月24日發(fā)布關(guān)于神戶制鋼事件的聲明，稱“正在加緊確認(rèn)‘鋁板以外的材料’對(duì)于車輛的影響”后，時(shí)至今日，再無下文。

而日前有消息稱，雷克薩斯中國通過郵件回復(fù)該疑問時(shí)表示：“經(jīng)確認(rèn)，全部材料在車輛的品質(zhì)、性能方面，均可滿足豐田相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求”。

對(duì)此，清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長，汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，還是要看問題材料具體被應(yīng)用到了車輛的哪些部位，若只是局限在引擎蓋、前后保險(xiǎn)杠等位置，其實(shí)對(duì)于整車的安全性能是沒有太大影響的。

但也有經(jīng)銷商提到，官方并沒有明確說明神戶制鋼產(chǎn)品的具體應(yīng)用位置，同時(shí)，雖然其聲稱“在具體規(guī)格上雖存在偽造，但數(shù)據(jù)依舊在安全參數(shù)范圍內(nèi)”,但并沒有公開參數(shù)范圍的具體數(shù)值�！叭糁皇呛唵蔚亟o出‘安全’的結(jié)論，難以讓普通消費(fèi)者安心”。

對(duì)此，有車主向記者坦言，希望官方公開給出詳細(xì)說明，包括具體數(shù)據(jù)及測試流程，“不要說在調(diào)查過程中就一直拖延，希望盡快有個(gè)結(jié)果”。

受神戶制鋼造假影響

早在去年10月份，神戶制鋼所在監(jiān)管機(jī)構(gòu)的強(qiáng)制命令下，承認(rèn)公司旗下3家工廠和1家子公司長期大面積篡改部分鋁合金、銅制品的強(qiáng)度、尺寸以及耐久性等重要出廠數(shù)據(jù)，修改產(chǎn)品的質(zhì)量檢測證明書，冒充達(dá)標(biāo)產(chǎn)品出售。

作為日本主導(dǎo)鋼鐵生產(chǎn)商之一，也是日本國內(nèi)頂尖的鋁產(chǎn)品和銅產(chǎn)品供應(yīng)商，神戶制鋼造假一事波及日本企業(yè)多達(dá)200家。而豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯，由于一直采用全系進(jìn)口的方式在華銷售，也因此受到直接影響。

有業(yè)內(nèi)人士表示，雷克薩斯旗下多種車型使用了神戶制鋼的產(chǎn)品，如LS的引擎蓋及保險(xiǎn)杠，RX的引擎蓋、尾門、前后保險(xiǎn)杠等。彼時(shí)更有消息稱，雷克薩斯全系15款產(chǎn)品均卷入“神鋼”造假事件，面臨巨大召回風(fēng)險(xiǎn)。

這對(duì)于位居中國豪華車第二陣營前列的雷克薩斯來說，無疑是巨大的考驗(yàn)。而對(duì)于為何在神戶制鋼承認(rèn)造假之前，對(duì)使用“偽造材料”渾然不知，也引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)其自身質(zhì)量檢測體系的質(zhì)疑。

對(duì)此，雷克薩斯方面曾表示，收貨時(shí)會(huì)核對(duì)訂單材料上添附的標(biāo)簽來進(jìn)行驗(yàn)收，但因?yàn)椴牧霞跋嚓P(guān)零部件的評(píng)點(diǎn)涉及多方面的問題，通常采購方完成出貨檢查后才會(huì)采購。同時(shí)，官方表示今后會(huì)探討監(jiān)察及現(xiàn)貨監(jiān)察等。