中新網(wǎng)10月18日電 綜合報道，今年第19號臺風(fēng)“海貝思”襲擊日本，截至目前已經(jīng)導(dǎo)致78人遇難，超過4000人目前仍在避難，避難所生活可能將長時間持續(xù)。

另一方面，日本北陸新干線列車遭水淹，東日本鐵路公司(JR東日本)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，位于地板下方的電力系統(tǒng)設(shè)備嚴(yán)重受損，列車難以直接投入運(yùn)行。

今年第19號臺風(fēng)“海貝思”10月12日傍晚在日本靜岡縣的伊豆半島登陸。圖為10月13日在日本長野縣航拍的被洪水浸泡的新干線列車。

【新干線列車嚴(yán)重受損，將影響運(yùn)行】

北陸新干線的列車由JR東日本和JR西日本兩家公司共同開發(fā)。在長野市的“長野新干線車輛中心”，JR東日本E7系列8列新干線和JR西日本W(wǎng)7系列2列新干線一度泡在了水里。

報道稱，被淹的10列新干線共有120節(jié)車廂，制造費(fèi)超過300億日元(約合人民幣20億元)。列車加入的水災(zāi)保險的補(bǔ)償范圍非常小，能否適用也不清楚。對經(jīng)營的打擊不可避免。

相關(guān)人士介紹，由于車輛中心周邊的水已經(jīng)退去，15日開始實(shí)施車體檢查。據(jù)稱，車輛中心的許多設(shè)備也被淹，目前無法對列車通電檢查。

JR東日本今后將推進(jìn)詳細(xì)的檢查和分析。如果部分再利用，則需要確定修補(bǔ)場所；如果生產(chǎn)新車，則需要確定被淹列車的解體和處置方法。新干線的零部件是特別定制的。將考慮速度和成本，然后做出判斷。

E7系列和W7系列為應(yīng)對北陸新干線的陡坡路段，發(fā)動機(jī)和剎車采用了特殊規(guī)格；還設(shè)計成在途中能夠切換電流頻率，因此無法調(diào)用其他種類新干線。由于被淹列車占到總數(shù)三分之一，預(yù)計恢復(fù)運(yùn)行后，班次也會減至以往的5到6成左右。

【臺風(fēng)已致78人死亡，15人失蹤】

根據(jù)日本《朝日新聞》報道，“海貝思”在日本12都縣共造成78人死亡，此外還有15人失蹤。東日本的災(zāi)區(qū)預(yù)計將于17日以后降雨，氣象廳呼吁民眾警戒河川泛濫及砂土災(zāi)害。

在災(zāi)區(qū)，因內(nèi)澇導(dǎo)致房屋出現(xiàn)大規(guī)模受害情況，且相繼停水停電。據(jù)《朝日新聞》于16日的統(tǒng)計顯示，12都縣共計約4200人持續(xù)在學(xué)校的體育館等處過著避難生活。福島縣內(nèi)的阿武隈川決堤，該縣磐城市內(nèi)因持續(xù)大規(guī)模停水等，有1762人避難。在千曲川決堤的長野縣，也有938人正在避難。此外，宮城、茨城、栃木、埼玉各縣等地也有避難者。

據(jù)統(tǒng)計顯示，死者數(shù)量最多的為福島縣，達(dá)28人。除宮城縣有16人、神奈川縣有14人死亡外，栃木縣、群馬縣及長野縣等地也出現(xiàn)了犧牲者。此外，宮城縣有5人、長野縣及神奈川縣各有3人失蹤等，各地正持續(xù)展開搜索工作。