人民網(wǎng)東京11月17日電（吳穎） 據(jù)《每日新聞》網(wǎng)站的報道，東日本旅客鐵路公司（JR東日本）17日，向媒體公開展示新干線E7系車輛的自動駕駛試驗，這是日本首次實施新干線營運(yùn)車輛的無人駕駛試驗。

目前日本鐵路無人駕駛技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于部分“在來線” (日本鐵路用語，指新干線以外的所有鐵道路線)，但新干線尚處于開發(fā)階段。若投入使用，有望緩解司機(jī)不足的問題。

此次自動駕駛測試是從16日鐵路結(jié)束運(yùn)營到17日開始運(yùn)營期間進(jìn)行，車輛裝載了自動列車運(yùn)行裝置(ATO)，經(jīng)過安全確認(rèn)的回送車輛行駛在上越新干線新潟站至新潟新干線車輛中心之間。為了讓車輛以事先設(shè)定的速度行駛，ATO具有自動反復(fù)加速和減速的功能。為了以防不測，司機(jī)同時搭乘車輛，但原則上不操縱方向盤。

根據(jù)事前計劃，此次測試實驗使用12節(jié)車廂，在約5公里的區(qū)間往返3次，最高時速可達(dá)110公里。JR東日本的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過測試將確認(rèn)列車能否在確定的位置停車，以及能否通過臨時調(diào)度室的遠(yuǎn)程操作緊急停車。

在2020年11月的例行記者會上，JR東日本社長深澤祐二提出了實施此次試驗的方針。JR東公司預(yù)計將來會出現(xiàn)司機(jī)勞動力不足的情況，為了減少人為失誤，提出了在沒有司機(jī)的狀態(tài)下運(yùn)行的“無驅(qū)動運(yùn)行”目標(biāo)。關(guān)于新干線營運(yùn)車輛無人駕駛技術(shù)的實用化時間目前尚未確定。

據(jù)悉，在JR東的在來線中，常磐線的E233系綾瀨至取手間的各站停車從今年3月開始采用無人駕駛模式運(yùn)營。山手線也在2018年12月至2019年1月進(jìn)行了測試。新干線的無人駕駛試驗計劃分多次實施。為了將來新干線自動駕駛的實用化，JR東日本將分析試驗結(jié)果，對ATO進(jìn)行改良。