【環(huán)球時報駐日本特約記者 潘小多】 “日本汽車制造商在中國正面臨銷量下滑危機”，路透社2日報道稱，電動化的快速轉(zhuǎn)型正改變著中國這個全球最大的汽車市場，并導(dǎo)致燃油車的購買需求下降。

路透社對行業(yè)數(shù)據(jù)進行分析稱，今年第一季度，日本汽車品牌在中國總銷量同比下降32%。其中，三菱汽車在華銷量下滑明顯，該公司第一季度在華銷量同比下降58%。其他日本汽車品牌銷量也不樂觀，豐田及旗下豪華品牌雷克薩斯第一季度在華銷量下降14.5%，日產(chǎn)第一季度在華銷量下降45.8%，本田下降38.2%。報道稱，盡管像大眾汽車等其他汽車制造商也面臨同樣問題，但日本汽車制造商受影響“最為明顯”，因為它們在快速增長的電動車銷售領(lǐng)域的表現(xiàn)十分有限。

對于日本汽車品牌在中國銷量下滑的情況，標準普爾全球移動首席分析師西本正敏認為，中國市場的轉(zhuǎn)變顯示出電動車價格和新服務(wù)產(chǎn)品對消費者的強大吸引力，而日本汽車制造商的聲譽則是建立在耐用性等因素上。

不少日本汽車制造商已經(jīng)意識到在中國汽車市場上的競爭愈發(fā)激烈。路透社援引本田首席執(zhí)行官三部敏宏的話表示，該公司在一些軟件技術(shù)上落后于中國競爭對手。他在東京的一次演講中曾表示，中國的汽車制造商“比我們預(yù)期的要領(lǐng)先得多”，本田需要在自動駕駛和游戲等服務(wù)方面繼續(xù)努力。

豐田汽車首席執(zhí)行官佐藤浩二4月接受媒體采訪時表示，“我們需要加快速度，努力滿足中國市場客戶的期望”。

據(jù)日媒報道，在日本IBM近期舉辦的座談會上，有專家表示，日本車企前期為電動車和燃料電池投入了高額研發(fā)成本，但電動車生產(chǎn)量化需要一段時間才能實現(xiàn)盈利。而在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，充電樁建設(shè)、電費高昂等都給電動車在日本普及造成了極大的阻礙。