日媒30日報道，計劃于2027年開通運行的日本Linear中央新干線于29日在山梨縣內(nèi)進(jìn)行了長達(dá)42.8公里的試運行，試行車輛為超導(dǎo)磁懸浮原型車L0。

據(jù)了解，L0超導(dǎo)磁懸浮列車的乘車口采用了類似于飛機(jī)登機(jī)口的舷梯連接設(shè)計，車廂內(nèi)采用了1排4坐的設(shè)計，中間為過道，兩側(cè)各兩個座位，列車窗口比現(xiàn)有新干線略小，座位前都設(shè)計有桌板，配套設(shè)施與現(xiàn)有新干線接近。

從參加試乘的媒體工作人員處了解到，由于L0為超導(dǎo)磁懸浮列車，最初發(fā)車時由橡膠制輪胎驅(qū)動，并伴隨有隆隆的聲音以及振動，列車時速在很短時間內(nèi)就能達(dá)到140公里。隨后，橡膠車輪將被收起，整個車體完全懸浮在軌道10cm上方位置前行，整個行駛過程中的振動感以及噪音都非常小，低于現(xiàn)有的新干線列車。

從車廂內(nèi)的顯示面板提供的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，L0列車始發(fā)3分鐘以后時速便達(dá)到了500公里，最高為505公里/小時，該測試路段全程為42.8公里，如果使用現(xiàn)有新干線行駛，至少需要耗時15分鐘，而L0列車僅用9分鐘便跑完全程。

RecordJapan  2013年08月30日