據(jù)美國底特律新聞網(wǎng)1月9日?qǐng)?bào)道，十年前，由于日本小型車市場(chǎng)由豐田和其它本土強(qiáng)勢(shì)品牌占領(lǐng)，福特嘉年華在日遭遇失敗，如今嘉年華重整旗鼓再次進(jìn)軍日本市場(chǎng)。

9日福特日本區(qū)總裁Toshio Morita正式發(fā)布價(jià)值229萬日元(折合22900美元)的嘉年華車型，福特汽車公司迪爾伯恩總部和其它美國汽車制造商對(duì)日本實(shí)行貿(mào)易壁壘和匯率操縱的指控評(píng)論也隨之減少。

豐田汽車公司以及其它日本汽車制造商在美銷售汽車大有優(yōu)勢(shì)，而美國汽車制造商卻在日遭遇不公平待遇。日系車企則表示，他們之間是公平競(jìng)爭(zhēng)，日本銀行實(shí)施積極的貨幣政策旨在削弱日元，由此美元變得更加強(qiáng)勢(shì)。

自2004年到2007年嘉年華在日總銷量?jī)H為2800輛，由于日本銷售市場(chǎng)低迷，2007年起福特就停止在日銷售嘉年華。嘉年華是福特最暢銷的車型之一，全球每年銷量超過72萬輛。

去年，福特在日銷售總量為3500輛，其中一半是運(yùn)動(dòng)型多用途車型(SUV)。盡管銷量不多，但對(duì)于福特來說，這已經(jīng)是在日本市場(chǎng)上獲得的巨大成功，過去四年里，福特每年都設(shè)法增加其日本市場(chǎng)的銷量。

盡管通用汽車公司每年在日銷量?jī)H為1000輛，該公司也表示目前正在努力加強(qiáng)其日本市場(chǎng)業(yè)務(wù)，上個(gè)月在東京推出新款凱迪拉克和克爾維特。

據(jù)日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)透露，雖然近些年來日本500萬容量的汽車市場(chǎng)正在日漸低迷，但是去年的進(jìn)口量卻刷新紀(jì)錄達(dá)到28.054萬輛，其中包括8%的汽車銷量。正是由于美系車的外觀外觀設(shè)計(jì)難以迎合日本消費(fèi)者，美國的汽車制造商一直在日遭受挫折。除此之外，由于日本的經(jīng)濟(jì)依賴豐田和本田等汽車制造商，所以國產(chǎn)汽車飽受國內(nèi)消費(fèi)者追捧。僅豐田公司就控制大約40%的日本汽車市場(chǎng)。

據(jù)9日消息公布，今年日本市場(chǎng)上最暢銷車型為豐田Aqua，銷量超過26.2萬輛，緊接著排名前五位的依次是普銳斯、本田飛度、日產(chǎn)Note和卡羅拉，五款均為小型車，其中Aqua和普銳斯是油電混合動(dòng)力車型。

匯率一直促進(jìn)日本在美以及其它國家的出口，日元走強(qiáng)，就降低海外收入，給日本帶來一定的不利影響。但近期美元開始強(qiáng)勢(shì)走高，一美元兌換日元已飆升到105，與去年同期相比增加約15日元。

不過福特公司的代表對(duì)未來充滿希望，嘉年華發(fā)布期間，Morita在東京一家咖啡館向記者透露：“嘉年華是一款特別的緊湊車型，可以滿足消費(fèi)者的個(gè)性需求，2月1日起將在日本上市，我相信福特在日業(yè)務(wù)會(huì)逐漸好轉(zhuǎn)，越來越強(qiáng)�！�

福特并未過多關(guān)注貿(mào)易問題，而是更加強(qiáng)調(diào)嘉年華的性能和品質(zhì)，據(jù)悉嘉年華搭載1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀設(shè)計(jì)靈動(dòng)，駕駛性能極高。

今年晚些時(shí)候福特還將推出EcoSport運(yùn)動(dòng)型多用途車型，截止那時(shí)，福特在日本市場(chǎng)上推出的車型共計(jì)八款，其中包括野馬和福克斯。

Morita表示：“我們的工作很有把握，我們有信心能把握機(jī)遇獲得成功。”

IHS Automotive的汽車分析師Yoshiaki表示：“日本市場(chǎng)上的進(jìn)口車變得越來越小，價(jià)格也越來越低，嘉年華就是一個(gè)例子。過去購買進(jìn)口車的日本消費(fèi)者大多數(shù)是律師和醫(yī)生，如今進(jìn)口車的消費(fèi)受眾年輕人比例在上升�！�(崔艷艷)