美國特斯拉汽車(Tesla Motors)和德國戴姆勒在中國市場踩下了促進純電動汽車(EV)普及的油門�！度毡窘�(jīng)濟新聞》5月22日報道稱，察覺到將治理嚴(yán)重的大氣污染作為最重要課題的中國政府的決心，之前持觀望態(tài)度的日產(chǎn)汽車等日本汽車廠商也進入中國環(huán)保車市場，海外車企陸續(xù)向中國集結(jié)。在發(fā)達(dá)國家尚未普及的背景下，各車企在中國實施的環(huán)保車戰(zhàn)略能夠順利被推進嗎？

日媒：美日歐電動車開始向中國集結(jié)

北京市的商業(yè)設(shè)施“僑福芳草地”內(nèi)高檔品牌店云集，其中美國純電動車風(fēng)險企業(yè)特斯拉汽車的中國1號店非常引人關(guān)注。雖然該店在2013年底才剛剛開業(yè)，卻被稱為“全球最賺錢的店”。

店內(nèi)展示著跑車型的主力純電動車“Model S”。平日該店就門庭若市。店里的負(fù)責(zé)人表示“提車要等待6個月，多的時候一天會訂出20輛”。店里銷售的全都是售價73.4萬元起的高檔跑車。盡管由于需要交關(guān)稅，在華銷售價格比美國貴50%左右，但是仍然十分暢銷。

“可以向身邊的人炫耀，打算買兩輛”。來自浙江省的一位企業(yè)家興奮地說到。當(dāng)問及單次充電的行駛距離是否令人放心時，營業(yè)人員回答到“1次充電可行駛520公里，早上在自己家中充上電就可以了”。據(jù)稱，還將幫助購買者設(shè)置充電站。

“名流車”也想走進中國

特斯拉的純電動車在美國被視為“名流開的車”。符合愛面子的中國人的喜好。4月份特斯拉汽車的CEO伊隆 馬斯克(Elon Musk)訪問了中國。他表示“將投入幾億美元用于中國的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。在北京和上海展開了“一把手營銷”。

繼北京之后，特斯拉還計劃于近期在上海和杭州開店。計劃16年在華售出2萬輛，使在華銷售比重達(dá)到其全球銷量的20%。

為何全球的汽車廠商紛紛向中國環(huán)保車市場投以熱切的目光呢？最大的原因是中國政府開始積極推進純電動等環(huán)保車的普及。

主要措施之一就是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。承擔(dān)著中國80%輸電網(wǎng)建設(shè)工作的國家電網(wǎng)3月份宣布計劃向民間資本開放充電站的運營業(yè)務(wù)。

特斯拉等外資企業(yè)已顯示出進軍意向。中國政府計劃首先在北京和上海等大城市打造“5公里充電網(wǎng)”，即5公里的范圍內(nèi)必須有一個充電站。

此外還將增加擴大補貼等制度上的普及政策。在此基礎(chǔ)上還在政府官員人事考評中增加了“對環(huán)境的貢獻(xiàn)”這一項。青海省和寧夏回族自治區(qū)已開始自主出臺普及政策，各地方政府也將促進環(huán)保車普及作為最優(yōu)先課題。