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汽車無(wú)線充電規(guī)格趨于統(tǒng)一,高通和東芝積極應(yīng)對(duì)【2】

2014年06月23日08:12  來(lái)源:人民網(wǎng)

事實(shí)上,將無(wú)線充電系統(tǒng)推向市場(chǎng)必不可少的標(biāo)準(zhǔn)制定工作已接近尾聲。
原標(biāo)題:汽車無(wú)線充電規(guī)格趨于統(tǒng)一,高通和東芝積極應(yīng)對(duì)

圖1:使用1種供電線圈以確保通用性

高通開(kāi)發(fā)出了將2個(gè)線圈部分重疊配置的供電線圈(a)。通過(guò)使2個(gè)線圈的電流相位錯(cuò)開(kāi),可以控制耦合強(qiáng)度。(圖為本站根據(jù)高通的資料繪制而成)

具體來(lái)說(shuō),就是通過(guò)控制2個(gè)線圈的電流的相位差來(lái)改變耦合強(qiáng)度。比如,如果供電線圈與受電線圈之間的距離較遠(yuǎn),就通過(guò)提高耦合強(qiáng)度來(lái)銳化峰值。這樣雖然電力傳輸范圍縮小,但能夠延長(zhǎng)電力傳輸距離。反之,如果線圈間的距離短,則能容許較大的橫向錯(cuò)位。

Thomson表示,“高通會(huì)向SAE等機(jī)構(gòu)推薦新開(kāi)發(fā)的供電線圈,促使他們將其寫入標(biāo)準(zhǔn)”。高通的電力傳輸技術(shù)采用磁共振方式,最大輸出功率為20kW。

東芝開(kāi)發(fā)出螺線管線圈

東芝則在大力開(kāi)發(fā)85kHz無(wú)線充電的受電線圈。該公司通過(guò)改進(jìn)線圈形狀,在供電線圈與受電線圈相距17cm的情況下,也能以約89%的效率進(jìn)行無(wú)線充電。當(dāng)水平方向的錯(cuò)位達(dá)到25cm時(shí),也能實(shí)現(xiàn)85.2%的電力傳輸效率。東芝采用的電力傳輸技術(shù)與高通一樣,是磁共振方式。不過(guò),目前還不確定東芝與高通的方式是否具有通用性。

東芝開(kāi)發(fā)的受電板由螺線管線圈、2個(gè)鐵氧體芯、共振用電容器等組成(圖2)。受電板的尺寸為40cm×60cm,鐵氧體芯采用厚度為5mm的產(chǎn)品。還同時(shí)開(kāi)發(fā)出了將線圈收到的電波轉(zhuǎn)變成電力的電路。體積為5.3L,重量為6.5kg。

圖2:利用螺線管線圈,延長(zhǎng)電力傳輸距離

東芝通過(guò)調(diào)整螺線管線圈的形狀,開(kāi)發(fā)出了供電線圈與受電線圈相距17cm時(shí)、能夠以約89%的傳輸效率無(wú)線充電的技術(shù)(a、b)。(圖為本站根據(jù)東芝的資料繪制而成)

該受電板的輸出功率為7kW,是有線充電系統(tǒng)的2倍以上,因此可使充電時(shí)間減半。該項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人尾林秀一(東芝研發(fā)中心無(wú)線系統(tǒng)研究室)指出:“要想普及無(wú)線充電,必須使其相對(duì)于有線充電有明顯優(yōu)勢(shì)。使用無(wú)線充電的話,普通充電也應(yīng)該達(dá)到7kW的輸出功率!保ㄗ髡撸壕妹 秀尚,日經(jīng)技術(shù)在線!供稿)

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  2. (責(zé)編:劉戈、陳建軍)

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