東京地鐵的標(biāo)志與知名快餐品牌有些相似，為藍(lán)色的花體“M”，意即“Tokyo Metro”。星羅密布的地鐵示意圖，是每位外國(guó)游客甫一抵達(dá)對(duì)東京的最深印象。

對(duì)于當(dāng)?shù)鼐用�，地鐵是家和辦公室二點(diǎn)一線之外的另一空間。東京23個(gè)區(qū)，共有224個(gè)地鐵車站，平均2.76公里就設(shè)一個(gè)站。仔細(xì)觀察東京地鐵示意圖，便會(huì)發(fā)現(xiàn)在每一個(gè)地域中心都有較大的接駁站，譬如東北的上野、西北的池袋，地圖上任何兩點(diǎn)之間均可以通過各條地鐵線接駁抵達(dá)。

東京地鐵站也并非只有地鐵站如此簡(jiǎn)單，每個(gè)站點(diǎn)均提供免費(fèi)WIFI、免費(fèi)洗手間、免費(fèi)讀物以及行李寄存等服務(wù)，而且一般可以做到不出站換乘。相較之下，東京出租車起步價(jià)折合約50元人民幣，停車費(fèi)更是高到嚇人，這樣的措施讓東京人舍棄地面交通，紛紛投奔地下。東京市區(qū)地鐵承載了九成以上的公共交通運(yùn)量，也無怪地鐵站往往成為日本諸多文學(xué)作品中的重要場(chǎng)所。

除此之外，東京地鐵站給人的另一大感受就是標(biāo)志多且清晰，無需詢問，根據(jù)標(biāo)志指示，你便可以完成數(shù)條地鐵線的轉(zhuǎn)乘。

地鐵之外，電車是日本跨區(qū)間的主要交通方式。友人墨墨居住在水戶，乘坐電車到東京約莫一個(gè)小時(shí)，往返電車票折合360元人民幣左右。

作為首都與金融中心，東京為了減少市中心人口壓力，將電車價(jià)格定得非常高。來日本的外國(guó)游客則有特殊優(yōu)惠，可購(gòu)買日本鐵路周游券（JR PASS），這是由JR集團(tuán)的6家公司共同提供的，專為外國(guó)旅行者準(zhǔn)備的乘車優(yōu)惠，只能在日本以外的國(guó)家購(gòu)買。我在來到日本前就先買好了7天的JR PASS優(yōu)惠卡，折合人民幣1400元，這在中國(guó)國(guó)內(nèi)有些不可思議的天價(jià)，竟讓日本本國(guó)人艷羨不已。

游客印象之橙：

咖啡館與拉面店的兩種生活

銀座線，日本第一條地鐵線路，以橙色表示。這一條線是東京的中央線，穿過銀座、上野、澀谷等數(shù)個(gè)如今東京最為繁華的商區(qū)。

對(duì)于日本的家庭主婦來說，銀座線的橙色，更類似于馬卡龍的象征。

日本女性16歲即可結(jié)婚，婚后掌握家庭所有的財(cái)權(quán)，每天甚至只給老公不足人民幣100元的零用錢。對(duì)于日本的家庭主婦而言，在做好每日的家務(wù)之外，和姐妹們享受美味的下午茶與逛街才是正經(jīng)事。

墨墨告訴我，日本普通上班族的月薪約人民幣一萬元至兩萬元左右，大部分人屬于月光族，積蓄主要來自于年末的公司分紅，大約有十萬元人民幣左右。相較而言，日本家庭中的男性，可支配的收入少得就有些可憐了。

在東京的第二天傍晚，饑腸轆轆的我闖進(jìn)一家蛋包飯店，遲鈍的我入座許久才發(fā)現(xiàn)有些不對(duì)，狹小店面里客人很多，但只有我一位女性食客，不少男食客朝我投來異樣的眼光，讓我頗為尷尬。

而后在東京的幾日漸漸了解日本男女生活的差異。在銀座等繁華商圈咖啡館甜品店常見的往往是打扮時(shí)髦的家庭主婦，而普通街邊拉面店和餃子店中，多為加完班孤單用餐的中年大叔。

但無論在什么用餐地點(diǎn)，都能經(jīng)�？吹揭粋�(gè)人吃飯的男女老少，前段時(shí)間，東京一家小店推出的單人隔間烤肉更是名噪一時(shí)。一方面，日本人即使獨(dú)自生活也要維持相當(dāng)?shù)纳�活品質(zhì)，另一方面則暴露了許多日本人生活的孤單本質(zhì)。在一切依靠規(guī)則和效率運(yùn)轉(zhuǎn)的都市，既不需要麻煩他人，也不愿意他人叨擾自己。