人民網(wǎng)東京7月15日電 據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》報道，有著“環(huán)保汽車之王”名號的豐田汽車，在電動汽車（EV）的問題上可是有點“失算”。此前，豐田一直對電動汽車的普及率表示懷疑，但是至今為止，電動汽車的市場銷售量卻是一路高歌，甚至大有一爭次世代環(huán)保汽車王座的架勢，可謂是用實際成績狠狠給了豐田一耳光。而豐田于上個月公開了燃料電池汽車（FCV）的量產(chǎn)化模型。這次在發(fā)售半年以前就召開發(fā)布會，和過去豐田公開新車時那“皇帝女兒不愁嫁”的節(jié)奏相比，實在是太早了點。很多媒體認為，豐田這是被電動汽車的“迎頭一棒”打怕了，不得不先發(fā)制人，試圖牽制電動汽車的“來勢洶洶”。

·王者的自信

6月25日，在對外公開的商用化樣車前，豐田副總裁加藤光久自豪地說：“為了能讓燃料電池車從概念車變?yōu)榇蟊娪密�，更好地走進千家萬戶，我們經(jīng)歷了不懈的努力，而這一征程，可以說現(xiàn)在也才剛剛開始。但是，回顧1998年時，混合動力車（HV）‘普銳斯’的首次問世，讓汽車產(chǎn)業(yè)走上了電動化環(huán)�；�的道路。普銳斯就是個好例子，我們豐田有足夠的自信，讓‘環(huán)保概念車’變身為‘日常私家車’�！�

燃料電池汽車是以燃料電池中充填的氫為燃料，與大氣中的氧發(fā)生化學反應，產(chǎn)生出電能，從而操控汽車動力系統(tǒng)，而排出的只有水，可謂是清潔環(huán)保。此外，只用花3分鐘“充氫”，充滿的燃料電池就能滿足該車持續(xù)行駛700公里，這個距離是電動汽車的3倍。在長距離行駛這一點上，燃料電池汽車無疑是大獲全勝。

盡管目前還存在著很多問題，比如為燃料電池“充氫”的“加氫站”等基礎(chǔ)設施的建設仍然還停留在紙面上，但是豐田汽車已經(jīng)迫不及待地宣稱，今年就是“FCV元年”。豐田以堅定的自信對世界預言：未來環(huán)保節(jié)能汽車的主流，必然是燃料動力汽車。

而加藤副總裁還表示，豐田原定于2015年發(fā)售燃料電池汽車，但是現(xiàn)在發(fā)售時間已經(jīng)改為“本年度內(nèi)”，而原定“低于1000萬日元”的價位，也將下降到豐田的招牌豪華車“雷克薩斯”的檔次，也就是700萬日元（約42萬人民幣）。盡管這次燃料電池汽車的發(fā)布會召開得有些為時過早，但作為世界首次發(fā)售，豐田方面也在與日本政府進行FCV的購買補貼談判，以及地方政府洽談的公務車購買等事宜，從而確保下一年的預算額度。