馬路上基本見不到在路邊亂停的車輛。

原本是借著櫻花季去日本旅游的，但走在干凈整潔的東京、大阪街頭小巷，驚訝于小巷沒人亂停車，走兩步就有小型停車場、停車樓，不免職業(yè)病就此發(fā)作——相機里除了滿滿的櫻花，就是各種停車樓照片。都說日本人規(guī)矩、規(guī)律，然而這“二規(guī)”的前提，不能缺少的是城市管理者的合理“規(guī)劃”。

購車得有“車位證明”

日本也必然會遭遇停車難的困境，僅其首都東京，就集中了日本全國十分之一以上的人口，汽車保有量早就超過800萬輛。北京的人口密度只是東京的1/4，人均汽車保有量是東京的1/2，但東京很好地解決了停車難和擁堵兩大問題。當然，東京認為解決停車對解決擁堵貢獻很大。

東京都政府于2000年正式頒布了《交通需求管理東京行動計劃》，提出的9項措施中首要目標是恢復現(xiàn)有道路的容量和交通承載能力，重中之重就是治理停車。在東京，公司和機關(guān)里沒有私車停車位，而商用停車位的費用很高，最短按15分鐘計價，最高2美元。在日本，購車時必須出具“車位證明”，即要求“一車一位”，這與中國的住宅樓賣車位不同，日本只是出租車位，東京車位的月租金大致在300～600美元之間。也就是說“你得租的起停車位才批準你買車�！辟徺I汽車后，停車位證明標志必須像我們貼檢驗標志一樣，貼在汽車后擋風玻璃的左上角或右上角的醒目之處，以便隨時檢查。警察若發(fā)現(xiàn)偽造停車泊位證等現(xiàn)象，將罰款20萬日元，并且在兩年內(nèi)不能申請買車。

如果你認為這樣一來，買車很難就錯了。實際上，日本政府通過合理的城市建筑規(guī)劃，給予了足夠的停車位給私家車主們。