據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月17日?qǐng)?bào)道，豐田汽車(chē)將在馬來(lái)西亞建設(shè)新工廠。計(jì)劃投資300億日元在現(xiàn)有工廠附近建設(shè)年產(chǎn)能可達(dá)5萬(wàn)輛的工廠，最早于2018年投產(chǎn)。豐田在亞洲地區(qū)的銷(xiāo)量到2015財(cái)年(截至2016年3月)為止連續(xù)3年出現(xiàn)減少，但預(yù)計(jì)2016財(cái)年將轉(zhuǎn)為增加。希望在中長(zhǎng)期有望實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的地區(qū)提高供貨能力，推進(jìn)生產(chǎn)體制的高效化。

新工廠的建設(shè)將由馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)鼐C合企業(yè)合順控股(UMW Holdings)與豐田通商共同出資的合順豐田汽車(chē)負(fù)責(zé)。豐田從1968年開(kāi)始在馬來(lái)西亞開(kāi)展現(xiàn)地生產(chǎn)，目前年產(chǎn)小型車(chē)“Vios(威馳)”及皮卡車(chē)“Hilux(海拉克斯)”等約8萬(wàn)輛。當(dāng)?shù)貎蓚�(gè)工廠生產(chǎn)的車(chē)輛均面向馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)供貨。

因?yàn)樾⌒蛙?chē)和皮卡車(chē)等的生產(chǎn)方法不同，因此在一個(gè)工廠生產(chǎn)的效率明顯較低。以新設(shè)工廠為契機(jī)，豐田將根據(jù)車(chē)型的不同分成不同的生產(chǎn)工廠，以此來(lái)提高效率。新工廠將生產(chǎn)小型車(chē)，將來(lái)或考慮將年產(chǎn)規(guī)模提高到10萬(wàn)輛。

馬來(lái)西亞的新車(chē)銷(xiāo)量2015年為66萬(wàn)輛，其規(guī)模僅次于印尼的101萬(wàn)輛和泰國(guó)的79萬(wàn)輛。在人口增加的背景下，馬來(lái)西亞的新車(chē)銷(xiāo)量被認(rèn)為將擴(kuò)大到每年80萬(wàn)輛左右。

由于雷曼危機(jī)導(dǎo)致需求急速減少，豐田的業(yè)績(jī)一度大幅下滑。因此從2013年開(kāi)始，該公司凍結(jié)了新設(shè)工廠，轉(zhuǎn)向有效利用現(xiàn)有設(shè)備及集中開(kāi)發(fā)引進(jìn)成本較低的生產(chǎn)設(shè)備。這一舉措使其構(gòu)筑了即便生產(chǎn)數(shù)量減少但仍穩(wěn)獲收益的體制。2015年，該公司解除了這一凍結(jié)體制，計(jì)劃于2017年和2019年分別在中國(guó)廣州和墨西哥新建工廠。 【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 王歡】