據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》6月12日報道，三菱重工業(yè)最早將于7月開始在美國進行日本產(chǎn)噴氣式客機“MRJ”的飛行試驗。進展順利的話原定9月開始試驗的日程將得以提前，在2018年中開始向各航空公司出貨的計劃不變。另一方面，對于截至上財年累計損失超過2300億日元的大型客船項目，三菱重工最早將在2016年夏季明示存續(xù)的方向性。

6月10日，三菱重工在東京召開事業(yè)戰(zhàn)略說明會，負責MRJ項目的副社長鯨井洋一表示，“今年夏天將向美國運送試驗機并實施飛行試驗�！痹囼灆C將在7月末運至美國，在華盛頓州進行試驗飛行。

相較于日本，在美國能夠?qū)嵤┒喾N頻率的試飛，能夠在短期內(nèi)獲得型號合格證所需的數(shù)據(jù)。同時，美國市場前景廣闊，為了挽回研發(fā)落后的劣勢，盡快實現(xiàn)盈利，在美國試飛必不可少。

同日，三菱重工宣布，與主營金屬、樹脂零部件的真和工業(yè)成立合資企業(yè)，負責飛機零部件的表面處理。合資公司的資本金為1億日元，真和工業(yè)出資51%，三菱重工出資49%。真和工業(yè)是日本小島沖壓工業(yè)株式會社的全資子公司。

新公司的設(shè)立完善了零部件等的量產(chǎn)和售后服務(wù)體制。到正式出貨的2020年，將達到每月10架飛機左右的產(chǎn)能水平。

另一方面，對于到2015財年(截至2016年3月)共虧損了2375億日元的大型客船項目，三菱重工設(shè)立了社內(nèi)委員會，將分析虧損原因，評估是否繼續(xù)該項目，最早將在2016年夏季拿出方案。三菱重工表示，盡管造成了虧損，但在客船項目收獲的技術(shù)和經(jīng)驗可運用在大型客貨船的建造上。