“從‘機(jī)器人革命獲益’與‘以機(jī)器人革命振興經(jīng)濟(jì)’兩者之間不能畫等號能否通過科技進(jìn)步提升勞動生產(chǎn)率、彌補(bǔ)勞動者不足，就成為日本經(jīng)濟(jì)能否振興的關(guān)鍵�！敝袊�社會科學(xué)院榮譽(yù)學(xué)部委員、日本研究所研究員馮昭奎在《日本學(xué)刊》發(fā)表《辯證解析機(jī)器人對日本經(jīng)濟(jì)的影響》稱。

馮昭奎認(rèn)為，安倍內(nèi)閣提出使日本經(jīng)濟(jì)規(guī)模在2020年達(dá)到600萬億日元的目標(biāo)，但機(jī)器人產(chǎn)業(yè)難以成為近期振興日本經(jīng)濟(jì)的“救星”，不過這并不意味著日本的機(jī)器人革命必然失敗，因為要實現(xiàn)以機(jī)器人革命為中心的增長戰(zhàn)略，不可能在數(shù)年內(nèi)立竿見影。從中長期看，如果日本能真正實現(xiàn)為推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會結(jié)構(gòu)改革所必需的規(guī)制改革，機(jī)器人革命振興日本經(jīng)濟(jì)的前景未必不可預(yù)期。

馮昭奎在文章中指出，“機(jī)器人革命”在不同國家產(chǎn)生的效果很可能大不相同。一個國家從機(jī)器人革命獲益多大取決于它以多快速度來適應(yīng)，從這個意義上說，日本、德國、韓國被認(rèn)為是對機(jī)器人適應(yīng)能力最強(qiáng)的三個國家，有望通過機(jī)器人革命獲取最大的社會和經(jīng)濟(jì)效益。但“從機(jī)器人革命獲益”與“以機(jī)器人革命振興經(jīng)濟(jì)”這兩者之間不能畫等號，因為一國經(jīng)濟(jì)增長在很大程度上受到勞動者人數(shù)增加與勞動生產(chǎn)率提高這兩大要素的影響，而日本經(jīng)濟(jì)面臨的最大問題之一就是勞動者人數(shù)趨于減少，因此能否通過科技進(jìn)步提升勞動生產(chǎn)率、彌補(bǔ)勞動者不足，就成為日本經(jīng)濟(jì)能否振興的關(guān)鍵。日本的決策者把機(jī)器人作為提高勞動生產(chǎn)率，同時緩解勞動力人口減少和設(shè)備投資不足這兩大問題的重要寄托。

機(jī)器人市場規(guī)�！拔迥攴瓋煞�” 不能與汽車產(chǎn)業(yè)同日而語

日本機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，日益成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的一個重要產(chǎn)業(yè)部門�！稒C(jī)器人新戰(zhàn)略》預(yù)測，2020年機(jī)器人在制造領(lǐng)域的市場規(guī)模將達(dá)到現(xiàn)在的兩倍（從6000億日元增加到1.2萬億日元），在服務(wù)等非制造領(lǐng)域的市場規(guī)模擴(kuò)大到20倍（從600億日元增加到1.2萬億日元）。換句話說，整個機(jī)器人市場規(guī)模在2015—2020年的五年間可能翻兩番，堪稱是迅速發(fā)展的成長產(chǎn)業(yè)。

戰(zhàn)后日本經(jīng)濟(jì)增長過程就是不斷出現(xiàn)迅速成長的新興產(chǎn)業(yè)取代不再成長的衰退產(chǎn)業(yè)的有序更替過程，火力發(fā)電、石化工業(yè)、紡織、鋼鐵、造船、汽車、家用電器、新材料等相繼成為帶動經(jīng)濟(jì)增長的新興產(chǎn)業(yè)乃至對整個國民經(jīng)濟(jì)具有輻射性帶動作用的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)今，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)能在多大程度上起到振興日本經(jīng)濟(jì)的作用，一個很重要的衡量尺度就是它能否成為帶動日本經(jīng)濟(jì)增長的主要的新興產(chǎn)業(yè)。

從日本機(jī)器人市場規(guī)�！拔迥攴瓋煞�”的成長速度看，機(jī)器人帶動日本經(jīng)濟(jì)增長的作用不容小覷，但稍加比較，即使在2020年達(dá)到2.4萬億日元，也只及目前日本汽車產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模57.7萬億日元的1/24。有專家預(yù)測，到2035年日本機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)�？赏�接近10萬億日元。這意味著，即使在20年后，日本機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模也只及“現(xiàn)在的”日本汽車產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模的1/6。而以現(xiàn)在日本汽車市場規(guī)模的年增長率2.6%推算，到2035年日本機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模顯然會比“那時的”日本汽車產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模小得更多。與此同時，還需指出，機(jī)器人的零部件數(shù)目（以ABB公司的工業(yè)機(jī)器人為例，大約有2000個零部件）遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車（至少兩三萬個），而汽車產(chǎn)業(yè)之所以能對整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很強(qiáng)的帶動作用，最重要原因就在于其零部件多，中間投入比重大，產(chǎn)業(yè)鏈條延伸很長。因此，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，無論是從本身規(guī)模還是產(chǎn)業(yè)鏈長度和產(chǎn)業(yè)波及倍數(shù)看，對經(jīng)濟(jì)增長的帶動作用顯然不能與汽車產(chǎn)業(yè)同日而語。

緩解勞動人口減少影響 并非“機(jī)器人越密就越好”

據(jù)預(yù)測，日本的勞動年齡人口（15—64歲人口）將從2010年的8000萬人以上減少到2030年的6700萬人，占總?cè)丝诘谋壤龑��?3.8%降低到58.1%。如果不采取有力對策（例如大規(guī)模接受國外移民），日本的勞動人口必將大幅減少。大致可以說，GDP就是勞動生產(chǎn)率與就業(yè)的勞動人口人數(shù)的乘積，從日本在2010年至2030年的20年間勞動年齡人口將可能減少1300萬人之多可以看出，日本勞動人口減少速度將可能很快（比較封閉的日本社會不可能在今后十幾年接納數(shù)以百萬計的外國移民），即便依靠機(jī)器人等科技進(jìn)步提高勞動生產(chǎn)率，如果勞動人口減少速度高于勞動生產(chǎn)率提高速度，經(jīng)濟(jì)增長仍然會受到勞動人口減少的負(fù)面影響。

導(dǎo)致勞動人口減少的，不僅僅是人口結(jié)構(gòu)的少子老齡化問題，還有日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展“造就”的越來越多的被稱為“尼特族”（ NEET）的年輕人，他們不受教育、不被雇用和接受培訓(xùn)，不愿意或沒辦法找到穩(wěn)定的工作，往往到了三四十歲還依靠父母生活或與父母同住，甚至長期閉門不出（“閉居”在家甚至“閉居”在自己房間里）。據(jù)日本內(nèi)閣府在2010年實施的調(diào)查，日本全國15—39歲的“閉居族”達(dá)69.6萬人，其“預(yù)備軍”（即可能成為“閉居族”的年輕人）估計達(dá)155萬人。“尼特族”和“閉居族”隊伍的擴(kuò)大，顯然會加大勞動人口減少對經(jīng)濟(jì)增長的負(fù)面影響。而且，當(dāng)前日本的工業(yè)機(jī)器人已相當(dāng)普及，進(jìn)一步普及的余地不是很大（而且對于工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場而言，并非“機(jī)器人越密就越好”）。

另一方面，服務(wù)機(jī)器人雖然對提升日本勞動密集型的服務(wù)業(yè)勞動生產(chǎn)率有很大發(fā)展空間，但由于存在著技術(shù)、價格、影響就業(yè)等諸多難題，近期服務(wù)機(jī)器人能在多大程度上提升服務(wù)業(yè)的勞動生產(chǎn)率仍然有待觀察。在考察經(jīng)濟(jì)增長的時候，必須注意到“人”不僅是“生產(chǎn)者”也是“消費者”，如果著眼于作為“消費者”的人，人口減少必將成為國內(nèi)市場縮小乃至經(jīng)濟(jì)增長放緩的重要原因，換句話說，人口減少將從生產(chǎn)側(cè)與消費側(cè)這兩方面對經(jīng)濟(jì)增長帶來負(fù)面影響，而機(jī)器人等科技進(jìn)步僅在生產(chǎn)側(cè)可望發(fā)揮抑制人口減少的負(fù)面影響的作用。因此，綜合生產(chǎn)和消費兩個側(cè)面，機(jī)器人發(fā)展對日本經(jīng)濟(jì)增長究竟能做出多大貢獻(xiàn)不容樂觀。