在電動化等被稱為“CASE”的新技術(shù)領(lǐng)域，豐田章男也積極推進開放創(chuàng)新戰(zhàn)略，例如與軟銀集團合作以及向中國的新興企業(yè)提供小型車設(shè)計授權(quán)等。豐田章男的父親、豐田名譽社長豐田章一郎擔任過日本最大經(jīng)濟團體“經(jīng)團連”會長等職務(wù)，正是他把豐田打造成日本的臉面。最近豐田章男的一系列合作戰(zhàn)略也是在嘗試突破傳統(tǒng)型汽車廠商的外殼。

一方面，豐田也存在不足之處。最近的豐田讓人看不到曾經(jīng)的混合動力車那樣給社會帶來巨大沖擊的新技術(shù)和新計劃。與此同時，高齡司機導致的悲慘交通事故在日本接連不斷。如果能夠投放防止此類悲劇發(fā)生的劃時代安全技術(shù)，社會意義將不可估量。同時豐田的品牌價值也將提高，成為在CASE時代長期保持競爭優(yōu)勢的源泉。

另外，現(xiàn)在的豐田整體還給人以缺乏“闖勁”的印象。在競爭對手大眾和日產(chǎn)遇挫的背景下，如果是過去的豐田，估計會抓住機會一鼓作氣提高市場份額�，F(xiàn)在的豐田給人的感覺是，不通過數(shù)值目標來追求過高業(yè)績，自然而然地一點點提高銷售額就好。

豐田的歷史上存在奇妙的“不祥征兆”。銷售額剛剛突破10萬億日元后，日本國內(nèi)的泡沫經(jīng)濟破裂，銷售額達到20萬億日元時，雷曼危機爆發(fā)。如今銷售額達到30萬億日元，中美對立激化，全球形勢復雜動蕩。以GAFA(谷歌、蘋果、Facebook、亞馬遜)為代表的全球數(shù)字企業(yè)圖謀給汽車業(yè)務(wù)帶來創(chuàng)造性破壞。一旦如此，暴風雨將會到來。

豐田章男社長比誰都更加清楚，越是在危機的時代，掌舵者和公司的真正價值越將受到考驗。