研究開發(fā)費(fèi)用創(chuàng)歷史新高

2014財(cái)年沒有像2013財(cái)年那樣的日元貶值效應(yīng)，而新興市場國家貨幣貶值等匯率局面將導(dǎo)致利潤下滑950億日元。而日本國內(nèi)則將受到消費(fèi)稅增稅的影響。但盡管如此，豐田的全球銷量仍將保持增長，成本將持續(xù)下降。高盛證券分析師湯澤康太認(rèn)為，“從豐田本來的盈利能力來看，利潤進(jìn)一步增長也毫不奇怪”。

但豐田社長豐田章男稱，“在有能力投入經(jīng)營資源的現(xiàn)在，將積極為將來的增長進(jìn)行播種”。旨在加強(qiáng)競爭力的先行投資等方面將投入2000億日元，這是2014財(cái)年新增加的支出項(xiàng)目。

研究開發(fā)費(fèi)用也比2013財(cái)年增加約500億日元，達(dá)到創(chuàng)歷史新高的9600億日元。此外，設(shè)備投資也將投入超過1萬億日元的資金。以盈利能力已經(jīng)恢復(fù)的如今作為起跑線，將采取著眼于5-10年后的行動(dòng)。

以金融危機(jī)為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，世界汽車市場發(fā)生了巨大變化，增長的重心轉(zhuǎn)移到了新興市場國家。雖然豐田2013財(cái)年實(shí)現(xiàn)了銷售1千萬輛的目標(biāo)，但豐田社長表示“與銷售600萬輛的時(shí)代相比，工作模式并非發(fā)生改變”。

由新興市場國家拉動(dòng)的世界市場將比以往更加細(xì)分化，而客戶的偏好也將發(fā)生日新月異的變化。在德國大眾和美國通用汽車(GM)在新興市場國家不斷提高盈利的背景下，豐田則尚未完全擺脫過度依賴發(fā)達(dá)國家市場的盈利結(jié)構(gòu)。這是豐田面臨的嚴(yán)峻課題。