2014年05月15日08:24 來源:環(huán)球網(wǎng)
環(huán)顧全球汽車產(chǎn)業(yè),研究開發(fā)競爭正日趨激烈。通過環(huán)境與安全領(lǐng)域的技術(shù)、IT化等提高汽車競爭力已經(jīng)成為企業(yè)的生命線。豐田將建立即使面臨燃效限制強(qiáng)化和需求急劇增減也不會輕易動搖的經(jīng)營體制。 |
豐田的盈利能力正在提高。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月12日報道,豐田2013財年(截至2014年3月)的合并營業(yè)利潤達(dá)到2.2921萬億日元,作為日本的實業(yè)企業(yè)創(chuàng)出了歷史最大規(guī)模。而2014財年也將維持相同的利潤水平。豐田目前已經(jīng)恢復(fù)了強(qiáng)勁增長勢頭,即使日元貶值告一段落,并同時面臨消費稅增稅,盈利也沒有受到影響。豐田將為制造新的汽車而果斷投入資金。盈利增長放緩也是因為維持長期增長的費用出現(xiàn)擴(kuò)大。復(fù)活的豐田正進(jìn)一步磨練盈利能力。
“盈利能力正在加強(qiáng)”,豐田社長豐田章男在5月8日的財報發(fā)布會上透露了良好業(yè)績。雖然在金融危機(jī)后陷入了營業(yè)虧損,但利潤時隔6年成功創(chuàng)出了歷史新高,而經(jīng)營也恢復(fù)了生機(jī)。
自上次利潤創(chuàng)出歷史新高的2007財年之后,嚴(yán)重導(dǎo)致豐田利潤下滑的因素有2個:急劇發(fā)展的日元升值與以低價格車為中心的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的盈利惡化。結(jié)果,這些因素導(dǎo)致了總計1.8萬億日元的利潤下滑,導(dǎo)致創(chuàng)歷史新高的利潤的80%化為泡影,但通過腳踏實地的“改善(Kaizen)”努力的不斷累積,消化了不利因素。目前已經(jīng)恢復(fù)了肌肉發(fā)達(dá)的體質(zhì)。
2014財年的業(yè)績預(yù)測此前備受關(guān)注。公司管理層給出的營業(yè)利潤預(yù)期為2.3萬億日元,利潤將創(chuàng)最高水平,但與2013財年基本持平。對此豐田社長稱之為“有意志的盤整期”。