人民網(wǎng)10月29日訊 據(jù)長(zhǎng)江商報(bào)消息，10月25日晚，一架載有近200人的由日本旭川飛往北京的東方航空公司航班號(hào)為MU750的航班遭遇北京的嚴(yán)重霧霾，當(dāng)該機(jī)準(zhǔn)備備降濟(jì)南、青島兩機(jī)場(chǎng)時(shí)，均遭拒絕，以致這架飛機(jī)一直在華北上空多次往返，當(dāng)最終在青島落地后，機(jī)內(nèi)燃油1520公斤僅夠飛行約半個(gè)小時(shí)，險(xiǎn)釀險(xiǎn)情。

據(jù)悉，當(dāng)晚23時(shí)30分左右，MU750進(jìn)入北京空域，23時(shí)55分，MU350在北京第一次進(jìn)近——飛機(jī)下降對(duì)準(zhǔn)跑道飛行，高度是1000米左右；但因霧霾較重，6分鐘后MU750高度重新上到1300米；0時(shí)11分，航班轉(zhuǎn)向濟(jì)南。

然而航空自媒體“FATLLL”稱其監(jiān)控到MU750航跡在北京和天津附近上空出現(xiàn)了兩個(gè)圈狀的飛行軌跡。事實(shí)上，航班并沒有繼續(xù)飛往濟(jì)南，而是在河北承德和遵化上空盤旋多圈。

有媒體報(bào)道稱，MU750在飛往濟(jì)南過程中，濟(jì)南空中管制員通知機(jī)組濟(jì)南機(jī)場(chǎng)不接收備降飛機(jī)，除非機(jī)組宣布最低油量或緊急油量。MU750機(jī)組為避免在空中出現(xiàn)最低油量狀態(tài)，決定修改備降場(chǎng)，改落青島。但隨后在MU750飛往青島的途中，管制員指揮在北京區(qū)域內(nèi)等待，不久，MU750又被管制員告知濟(jì)南、青島、大連機(jī)場(chǎng)均只接收宣布最低油量或緊急油量的備降航班，且必須在北京管制區(qū)域內(nèi)耗油至最低油量才可備降。

多名民航機(jī)長(zhǎng)稱，任何一位思維正常的飛行員，都不會(huì)刻意讓自己所駕駛的飛機(jī)在空中出現(xiàn)最低油量，除非需要緊急放油�！盁o疑，這等于摔飛機(jī)。”國航一位機(jī)長(zhǎng)稱。

MU750機(jī)組綜合考慮當(dāng)時(shí)飛行狀況，決定在管制員指揮下耗油后備降青島機(jī)場(chǎng)。

同日，俄羅斯航空公司一架由莫斯科飛往北京的SU200航班，為等冷空氣吹散霧霾，在北京空中盤旋93分鐘。