當(dāng)然，一紙認(rèn)證并不能完全令挑剔的歐美民眾信服，特別如美國、德國和日本這些本身擁有著雄厚汽車工業(yè)基礎(chǔ)的發(fā)達(dá)國家，少數(shù)民眾往往帶有更為挑剔的眼光看待他國汽車產(chǎn)品。這次比亞迪在日本的亮相也令極少數(shù)帶有對外國產(chǎn)品根深蒂固偏見的民眾感到不適應(yīng)，他們紛紛在社交媒體上表達(dá)著對于比亞迪產(chǎn)品的質(zhì)疑。

“買這廉價(jià)玩意兒，還不如讓有軌電車重新上路呢!”“希望電池不要爆炸啊~!”“京都可處處是日本的國寶，僅僅希望別爆炸就好!”“還好自己沒有什么機(jī)會乘坐，終于放心了，但愿坐車的各位乘客不要發(fā)生事故�！�

面對著這些絲毫沒有根據(jù)的質(zhì)疑，比亞迪顯然并不太愿意回應(yīng)這些別有用心的吐槽，而是表現(xiàn)出了對自己產(chǎn)品的充分自信。在京都國立博物館內(nèi)舉行的K9運(yùn)營啟動儀式上，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮就公開表示： “比亞迪電動車成功進(jìn)入日本市場，是對比亞迪乃至中國技術(shù)和品質(zhì)的極大認(rèn)可。相信K9將會為京都市民帶來更舒適、更環(huán)保的電動公交體驗(yàn)。作為歷史名城的京都，相信K9的到來，將會使京都成為世界環(huán)保先驅(qū)城市的代名詞�！�

或許，比亞迪更愿意用實(shí)際的商業(yè)化成功運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和詳實(shí)的數(shù)據(jù)，“回?fù)簟蹦切�帶著“有色眼鏡”看待中國產(chǎn)品的質(zhì)疑。根據(jù)比亞迪綠色公交事業(yè)部提供的資料顯示，在中國深圳投入運(yùn)營的約800臺K9純電動大巴累計(jì)總行駛里程約3000萬公里，單車?yán)锍坛�過20萬公里，除了在中國南京、長沙、天津等城市批量運(yùn)營之外，已經(jīng)在包括英國、加拿大、美國、德國等發(fā)達(dá)國家市場投入了運(yùn)營。

其實(shí)，除了K9公交之外，包括E6在內(nèi)的比亞迪新能源產(chǎn)品在國外也是屢次斬獲大單。

據(jù)美國彭博社去年10月消息，比亞迪汽車公司近日擊敗雷諾和日產(chǎn)，在布魯塞爾零排放出租車競標(biāo)拔得頭籌。比亞迪公司在一份聲明中表示,在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商預(yù)定的50輛電動出租車訂單中,比亞迪e6車型就占其中34輛。雷諾Zoe電動車?yán)m(xù)航里程為150公里，比亞迪的e6行駛里程程為300公里(190英里),是前者的兩倍。

出色的續(xù)航里程和穩(wěn)定可靠的安全性是比亞迪擊敗競爭對手的原因，布魯塞爾出租車公司Taxi Bleus首席執(zhí)行官Luigi Marrocco就不得不承認(rèn)，“相對于中國汽車，我更傾向于歐洲品牌,但考慮到車型的大小、舒適度和行駛里程，比亞迪顯然比日產(chǎn)和雷諾更符合要求�！�

而日本國土交通省也為這次比亞迪進(jìn)入日本市場點(diǎn)了贊。日本國土交通省官員阪部光雄也在啟動儀式上對媒體表示：“非常高興能在京都迎來比亞迪的純電動巴士，這是京都公交系統(tǒng)首次采用零排放的純電動巴士，運(yùn)營純電動巴士對于地區(qū)的環(huán)境治理意義非常深遠(yuǎn)。”