在北京車展的會場上，和去年一樣，靚麗的車模已難覓芳蹤。沒有了吸人眼球的車模，車企開始在地板的高度上做文章。

但2015年的市場增長率不到5%，處于3年來的最低水平。而且還是因為政府的小型車減稅政策才達到這一水平。其實，各家車企真正想要提高的并非地板，而是銷量。

“新款騏達的售價僅為10萬元”。4月25日，日產(chǎn)汽車在發(fā)布會上強調(diào)了新款車的價格優(yōu)勢。車展通常是為了展示汽車的性能和設計，而現(xiàn)在簡直就像是電視購物。日產(chǎn)更加強調(diào)直接關系到銷售的“現(xiàn)實利益”，在此次車展上這樣的企業(yè)不在少數(shù)。

通常在車展上進行銷售和商業(yè)洽談是被禁止的。北京車展也不例外，但現(xiàn)狀是很多本土車企并未遵守這一準則。北京車展自4月29日起向公眾開放。今年也許會變成鈔票滿天飛的“汽車大集市”。【環(huán)球網(wǎng)報道 記者 王歡】