到2020年前，日產(chǎn)及其合作伙伴雷諾計(jì)劃發(fā)布10款自動(dòng)駕駛車型。目前，除了逍客外，尚未獲悉還有哪些車型會(huì)搭載Propilot系統(tǒng)。然而，據(jù)可靠消息，純電動(dòng)聆風(fēng)2018年將推出新款，很可能搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

盡管卡列格里承認(rèn)日產(chǎn)高性能車型也有可能使用自動(dòng)駕駛技術(shù)，但他認(rèn)為370Z和GT-R不大可能會(huì)搭載該系統(tǒng)。他表示，日產(chǎn)始終認(rèn)為車主參與駕駛十分重要，特別對(duì)于性能車型而言。在歐洲，車主仍然想自己掌控車輛，仍舊喜愛駕車。他認(rèn)為，應(yīng)該在用戶經(jīng)常使用自動(dòng)駕駛技術(shù)的地方引進(jìn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。GT-R和Z車型可能搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)，但在短期內(nèi)，日產(chǎn)優(yōu)先考慮在更適合的車型上安裝自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

被問及為什么日產(chǎn)與雷諾共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)但日產(chǎn)卻提前使用該技術(shù)時(shí)，卡列格里表示，日產(chǎn)從20世紀(jì)90年代起便開始致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，當(dāng)時(shí)日產(chǎn)已推出了安裝智能巡航定速的派美。因此，日產(chǎn)在該領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，但雷諾不久后也將掌握自動(dòng)駕駛技術(shù)。

此外，卡列格里表示，日產(chǎn)將逍客定位為全球首款量產(chǎn)跨界車。他認(rèn)為，目前跨界車稱霸汽車市場，不久后中低檔汽車搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)將變得司空見慣。

(實(shí)習(xí)編譯：陳麗純 審稿：劉洋)