日本車企在混合動力車(HV)等燃效性能方面獲得了好評。即使在美國市場，豐田和本田每臺汽車相對于定價的降價額在2000美元左右，低于行業(yè)平均水平的2500美元-3000美元，產(chǎn)品本身的競爭力使得其能夠以更接近定價的價格展開銷售。

相比之下，美國企業(yè)在利潤率方面陷入苦戰(zhàn)的狀況則較為明顯。通用汽車、福特本財年的利潤率均可能下降。美國車企在剛剛走上復(fù)蘇道路的歐洲業(yè)務(wù)上投入的精力大于日本車企等因素產(chǎn)生了影響。而通用的大量召回(免費收回和修理)問題所造成的影響似乎也將持續(xù)發(fā)酵。

但是從中長期來看，日本企業(yè)也未必能一直保持優(yōu)勢。日本車企在日美等發(fā)達國家盈利，而大眾和通用等車企卻將戰(zhàn)略重心逐步轉(zhuǎn)向了世界最大市場——中國等新興國家市場。大眾新車的三分之一在中國市場銷售。而日本車企在中國市場的領(lǐng)軍企業(yè)日產(chǎn)，上一財年在中國的汽車銷量也僅為其總銷售量的24%。

在新興國家市場，首次購車的人群較多，低價格車正在成為主戰(zhàn)場。日本以外車企為了在未來擴大收益，相較當(dāng)前的利潤率，可能更優(yōu)先在新興國家市場確保其份額。