環(huán)保車要開啟“中國時代”？

但是，混合動力車在日本的成功經(jīng)驗(yàn)似乎并不能原封不動的照搬到中國。

“(插電式混動車)兼具二氧化碳零排放的純電動車以及同時采用汽油以延長續(xù)航的混合動力車的兩種車的優(yōu)點(diǎn)”。在2014年4月舉行北京國際車展上，德國大眾的首席執(zhí)行官文德恩(Martin Winterkorn)如此介紹了插電式混合動力車(PHV)的優(yōu)點(diǎn)。大眾計(jì)劃從2016年起在中國啟動插電式混動車的生產(chǎn)。

大眾和美國通用汽車在中國政府發(fā)放補(bǔ)貼的純電動車(EV)和插電式混動車領(lǐng)域正展開攻勢。通用已于2年前在其位于上海的開發(fā)基地開始了純電動車用蓄電池的開發(fā)。目前，豐田的混合動力車普銳斯在中國的售價有的高達(dá)360萬日元(約合人民幣22萬元)，2013年的銷量僅停留在1000多輛的水平。在日本市場，混動車的銷量已經(jīng)占到了乘用車整體銷量的20%，成為了不可忽視的存在。不過，在中國還找不到一款能夠真正占據(jù)市場的環(huán)保車。

雖然混動車目前尚未被列入政府購車補(bǔ)貼對象，但隨著大氣污染問題的日趨嚴(yán)重，中國政府的態(tài)度也開始出現(xiàn)變化。在政府內(nèi)部也有意見認(rèn)為應(yīng)該認(rèn)可對混動車發(fā)放補(bǔ)貼。

豐田計(jì)劃于2015年推出“卡羅拉”的2款混動車，這將成為其第一批壓低價格并實(shí)現(xiàn)中國本地生產(chǎn)的混動車。豐田計(jì)劃將該車的基礎(chǔ)部件的生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)提供給其在中國的合資方第一汽車與廣州汽車。豐田的干部表示，“如果其他公司也加入競爭的話，混動車被列入補(bǔ)貼對象的可能性就越來越大”。

“(中國業(yè)務(wù))成長至年銷量達(dá)到200萬輛的規(guī)模，這是我所描繪的中國業(yè)務(wù)的未來藍(lán)圖”。豐田負(fù)責(zé)新興國家市場業(yè)務(wù)的副社長伊原保守如此表示。在他看來“環(huán)保車的中國時代”似乎已經(jīng)開啟。