日本近半個世紀(jì)以來首架自行制造的客機(jī)１８日下線，定于明年試飛，目標(biāo)是在國際市場成為強(qiáng)有力的競爭者。

ＭＲＪ型支線客機(jī)由日本三菱重工旗下三菱飛機(jī)公司研制，為雙引擎噴氣式支線客機(jī)，載客７０至９０人，主要執(zhí)行中短程客運(yùn)。飛機(jī)下線儀式１８日在位于愛知縣豐山町的小牧南工廠舉行。

這是日本時隔大約５０年首次研制客機(jī)，開發(fā)費(fèi)用大約為１８００億日元（約合１７億美元）。

三菱飛機(jī)公司說，這款客機(jī)采用最新空氣動力設(shè)計和先進(jìn)引擎，將大幅降低油耗、噪音和排放，具有“一流的經(jīng)濟(jì)性和乘坐舒適性”。

三菱飛機(jī)公司打算首批制造５架ＭＲＪ供試飛，首飛日期預(yù)定為明年第二季度，２０１７年開始交付。

ＭＲＪ已經(jīng)獲得確定和可選擇訂單共計３７５架，買主包括全日本航空公司和兩家美國公司。另外，日本航空公司意向訂購３２架。

日本共同社分析，ＭＲＪ今后不僅將挑戰(zhàn)巴西航空工業(yè)公司和加拿大龐巴迪公司在支線客機(jī)市場上的優(yōu)勢地位，還將面臨俄羅斯和中國制造客機(jī)的競爭。

三菱飛機(jī)公司總裁川井昭陽先前接受美國《華爾街日報》記者采訪時預(yù)測，今后２０年全球支線客機(jī)需求量為５０００架，三菱飛機(jī)的目標(biāo)是占據(jù)半壁江山。

日本本田汽車公司也在研制一款商務(wù)機(jī)，預(yù)計明年投放北美和歐洲市場。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，美國禁止作為戰(zhàn)敗國的日本制造飛機(jī)。不過，日本航空工業(yè)從上世紀(jì)５０年代開始逐漸恢復(fù)，起初是修理美軍戰(zhàn)機(jī)，繼而按照許可證制造美國設(shè)計的戰(zhàn)機(jī)以裝備日本自衛(wèi)隊(duì)。１９６２年，日本自行研制了ＹＳ—１１型螺旋槳引擎客機(jī)，大約１０年后停產(chǎn)。

三菱重工在二戰(zhàn)期間生產(chǎn)了著名的“零”式戰(zhàn)機(jī)，戰(zhàn)后繼續(xù)成為日本軍工巨頭，為自衛(wèi)隊(duì)制造Ｆ—１５和Ｆ—２型戰(zhàn)機(jī)以及其他武器裝備。ＭＲＪ的研發(fā)獲得美國波音公司協(xié)助以及日本政府和企業(yè)界支持。自民黨黨首安倍晉三就任日本首相后，日本拋棄了數(shù)十年來奉行武器出口政策，提振和強(qiáng)化日本軍工產(chǎn)業(yè)。