資料圖：三菱MRJ支線客機

據(jù)英國路透社10月19日報道，日本三菱航空機株式會社時隔50年之后，宣布推出了日本首架商用噴氣式客機，業(yè)內普遍懷疑該機型能否實現(xiàn)其向競爭激烈的航空市場銷售超過2000架客機的野心。

報道稱，日前日本三菱推出的這架價值4200萬美元的百座噴氣式飛機，是日本第二架投標進入商用客機市場的飛機。三菱重工的會長大宮秀明表示：“這是我們一直以來的夢想，也是一架日本等待已久的飛機�！�

三菱航空機株式會社原計劃于2017年6月向全日空控股公司交付第一架三菱支線客機(MRJ)客機，而這一目標比原計劃提前了3年完成。迄今為止，三菱集團已從天西航空、日本航空等多家公司拿下了191份確認訂單。而分析人士認為這一數(shù)據(jù)明顯少于其需要出售的飛機數(shù)量，在這些訂單背后它真正需要的是，超越直線客機市場的領導者巴西航空工業(yè)公司。然而，“這一目標顯然是一項‘重大挑戰(zhàn)’”，航空市場咨詢公司專家羅伯·莫斯里(Rob Morris)在19日慶典大會之前就如是說道。

三菱集團表示，三菱MRJ支線客機的最大賣點在于：采用了普惠公司生產的新一代發(fā)動機之后，該客機較之其他相似型號的飛機能夠節(jié)省近1/5的燃料。MRJ的首席設計師山田信夫則表示“設計圖紙和實際試驗之間的差距是研發(fā)團隊所面臨的最大挑戰(zhàn)”。同時，三菱也面臨著加拿大龐巴迪公司這一強勁對手的挑戰(zhàn)以及來自中國和俄羅斯等新晉航空制造商的競爭。(編譯：馬茹 審稿：聶魯彬)