據(jù)日本《Business Journal》網(wǎng)站11月8日報道，德媒10月24日發(fā)布新聞稱，著名德國汽車公司大眾(VW)在柴油汽車上安裝特殊裝置，企圖逃過氣體排放檢測標準蒙混過關，造成的損失達300億歐(約合人民幣2100億元)。

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大眾稱7至9月份召回(免費回收并維修)車輛損失66.85億歐(約合人民幣490億元)，直接導致當期財政虧損17.31億(約合人民幣130億元)。另外，雖然7至9月期間對于同品牌汽車銷量影響甚微，但隨丑聞進一步被披露，導致股票時價損失4萬億日元(約合人民幣2000億元)，這相當于時價的3分之1，進而對10月以后汽車銷量的影響不容小覷。

大眾丑聞的影響直接“命中”日本企業(yè)。東京股市上汽車相關品牌股票瞬間全盤賣出。成品車汽車制造商中馬自達和五十鈴股價瞬間暴跌。其中，馬自達在歐美市場大力推廣柴油車，五十鈴則銷售柴油卡車。馬自達發(fā)布消息稱，“我公司所有的汽油車和柴油車的發(fā)動機都嚴格遵守各國的相關規(guī)定，絕沒有使用過任何違法軟件或企圖逃避檢測的裝置”。

日本汽車制造企業(yè)鈴木與大眾淵源頗深。8月份，鈴木解除了與大眾的資本合作。早在2009年雙方合作之初，鈴木期待大眾能提供其未曾涉獵的柴油發(fā)動機的技術支持，但是大眾并未作出回應和支持。因此，鈴木接受了來自菲亞特克萊斯勒汽車公司的技術支持便使雙方關系產(chǎn)生了隔閡。所以，現(xiàn)在看來若當時鈴木“有幸”得到了大眾的柴油發(fā)動機技術支持，今天也將可能受到此次丑聞的影響，成為萬眾矚目的“焦點”。

據(jù)悉，7至9月，鈴木將持有的大眾股份全部賣掉后獲益367億日元(約合人民幣19億元)。鈴木持有的大眾股時價較3月末損失了700億日元(約合人民幣36億元)。9月7日大眾以4600億日元(約合人民幣237億元)買回了19.9%的股票。至此，鈴木免受大眾丑聞的沖擊，雙方緣分已盡。