日本外相岸田文雄6月2日與到訪的馬來西亞副總理扎希德會談時提出，希望在連接馬來西亞與新加坡的馬新高鐵計劃中采用日本的新干線技術(shù)。

就在一周前，中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖在吉隆坡也表示，希望與馬來西亞就馬新高鐵加強合作。

雖然韓國和法國也表現(xiàn)出參與馬新高鐵項目的意愿，但日本共同社報道直接點明：日本在與中國爭奪高鐵訂單！

多方有意競標(biāo)馬新高鐵

規(guī)劃中的馬新高鐵全長約350公里，設(shè)計時速300公里，投入運營后有望大幅縮減馬來西亞首都吉隆坡和新加坡之間的通勤時間，即從現(xiàn)在約5小時縮短至約90分鐘。

該鐵路是東南亞地區(qū)最大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施項目之一，預(yù)計投資約為120億美元至150億美元。

面對如此大單，日本政府可謂拼盡全力。扎希德訪日期間，日本首相安倍晉三和副首相兼財務(wù)大臣麻生太郎5月30日分別與他進行會談，談話中無一不推銷日方的新干線技術(shù)。

扎希德對此回應(yīng)含糊。他6月1日與岸田文雄會談僅提到，期待日本參加馬新高鐵競標(biāo)，但并沒有對日本能否拿下高鐵大單做出評論。

與此同時，中國也是馬新高鐵的極有利競爭方。

今年3月21日，中國中鐵股份有限公司宣布將在吉隆坡大馬城投資20億美元興建區(qū)域總部，這里正是規(guī)劃中馬新高鐵的馬方終點站。

5月24日，盛光祖訪問馬來西亞時稱，希望進一步發(fā)展中馬兩國在鐵路方面的友好合作關(guān)系。中國高鐵在技術(shù)、裝備、性價比方面具有優(yōu)勢，安全方面有保障。

除中日兩國外，有意參與馬新高鐵競標(biāo)的還有法國和韓國。雖然項目招標(biāo)尚未開始，但各方已經(jīng)開始暗暗角力。