豐田新普銳斯投產(chǎn)推遲半年 完善混動系統(tǒng)

新的模塊方法被稱為豐田全球體系，這一新模塊目的旨在促進各車型通用部件的數(shù)量，提升質(zhì)量，降級成本。但是每一個部件的一個簡單的問題都在數(shù)百萬的車輛中被放大，因為這一新模塊方案的關注重點是將部件普遍化。

新的混合系統(tǒng)與機會更小、更輕、更高效。豐田目標在2009年上市的第三代普銳斯上把燃油經(jīng)濟性提高10%。豐田正在考慮在每一代車型上都采用這一基準。小木曾聰表示：“我們必須把燃油效率當做我們的首要任務�！�

下一代的混合動力系統(tǒng)會有大幅改動，并以此來兼容更多的引擎和車型，小木曾聰表示。下一代混會系統(tǒng)要優(yōu)于緊湊型普銳斯C、標準型普銳斯以及凱美瑞系列車型。他還表示，新的汽油機熱效能會上升40%，燃油效率也會上升。高的熱效能意味著有更多的熱效能會被轉(zhuǎn)化為汽車輪胎的動能，能效損失會降低。

下一代混動系統(tǒng)不會采用一種系統(tǒng)，他說：“5月問世的豐田節(jié)能腦芯片不會被采用在新混動系統(tǒng)當中�！�

這一電腦芯片實為半導體，可以控制動力系統(tǒng)的電流，動力系統(tǒng)里包含了一個混合汽車電池，引擎和一個發(fā)電機。新芯片會采用碳化硅材料制作，相比于現(xiàn)在使用的硅基芯片，它的能量損耗僅為老芯片的十分之一。

這一新技術有可能會提升10%的燃油效率，因為在電池為汽車電動機供能與再生系統(tǒng)充電的過程中減少了能量損耗。小木曾聰表示，預計2020年會投產(chǎn)這些芯片。(實習編譯 王瓅 審稿 劉洋)