據(jù)日本J-cast網(wǎng)站10月20日報道，日本鈴木汽車公司在小排量汽車市場的年銷量或?qū)�時隔8年再次奪得首位。與此同時，近年連續(xù)獲得首位的大發(fā)工業(yè)(Daihatsu)則似乎狀態(tài)不佳。

據(jù)悉，雖然日本鈴木汽車公司被認(rèn)為是“注重利益而不太拘泥于銷量排名”，但一些汽車業(yè)界人士則認(rèn)為鈴木公司有“希望奪得銷量首位”的想法，并認(rèn)為鈴木或?qū)⒆プ∧昴┳詈髾C(jī)會，與最強(qiáng)敵手——大發(fā)工業(yè)來一場激烈競爭。

據(jù)報道，2014年1月至3月的日本小排量汽車月銷售量排行榜中，日本大發(fā)工業(yè)連續(xù)3月都奪得首位。但是，繼4月消費(fèi)稅增稅以后，4月至9月的連續(xù)6個月中鈴木都排在首位。有分析稱，日本大發(fā)工業(yè)通過消費(fèi)稅增稅以前的“緊急需求”所掙得的“儲金”已所剩無幾，雖然在1-9月的總銷量排行榜上，大發(fā)工業(yè)仍立于首位，但與鈴木小排量汽車總銷量之間只相差4044臺。從2014年1-9月小排量汽車市場所顯示的市場占有率來看，大發(fā)工業(yè)占30.3%，與鈴木的30.1%相比僅僅只有0.2%的差距，反映了“小排量汽車市場2強(qiáng)”不相上下的局勢。

在這場日本鈴木汽車公司在小排量汽車市場的“翻身仗”中，其主力產(chǎn)品是2014年1月發(fā)售的“Hustler”。這輛概念車融合了追求車室內(nèi)空間舒適寬敞的輕型轎車和SUV的特長，是一種新型輕型汽車�！癏ustler”更像是“當(dāng)?shù)氐纳�活車”。它并不是一輛主流的小排量汽車，而是一輛既可以日常兜風(fēng)也可以越野的面向男性的車。據(jù)悉，Hustler月銷售量達(dá)到了計劃銷售量5000臺的2倍以上。4月日本銷售稅增稅以后，消費(fèi)者的要求越來越嚴(yán)苛。對此，豐田汽車社長豐田章男表示，更重要的是發(fā)售更好的能滿足消費(fèi)者需求的汽車。

據(jù)悉，日本豐田旗下的大發(fā)工業(yè)沒有像鈴木“Hustler”一樣銷量超乎期待的人氣汽車。雖然經(jīng)過全面的形式變更后的輕型敞篷跑車“Copen”在6月引起過人們的關(guān)注，但月銷售量并不盡如人意。相反，大發(fā)工業(yè)被稱為“super height wagon”的微型車“Tanto”則擁有較高的人氣。Tanto在整個小排量汽車市場中不僅銷量位于前列，在“4-9月的按車名排名的新車銷量排行榜”中也占據(jù)了首位。

據(jù)悉，目前消費(fèi)稅增稅后日本國內(nèi)汽車市場不斷被縮減，價格便宜的小排量汽車顯得格外受歡迎。實(shí)際上，在除大發(fā)、鈴木之外，在“4-9月的按車名排名的新車銷量排行榜”中，日產(chǎn)汽車的“DAYZ”位于第4名，占據(jù)第5名的是本田N-BOX，可以看出小排量汽車的受歡迎度之高。

然而，在2015年春季以后，小排量汽車車主每年支付的輕型汽車稅將增稅5成，小排量汽車包含車輛維持費(fèi)用在內(nèi)的各項(xiàng)費(fèi)用較為便宜的優(yōu)勢將大大減弱。因此，有分析稱，當(dāng)務(wù)之急是研發(fā)出像鈴木“hustler”這樣的新型機(jī)種，從而滿足消費(fèi)者的各項(xiàng)需求，而不單單是依靠價格便宜來生存。

據(jù)悉，大發(fā)工業(yè)預(yù)計在11月發(fā)售以“小排量汽車中室內(nèi)空間最大”為賣點(diǎn)的新型車。這輛車的室內(nèi)空間比“Tanto”大約1成，完全在車內(nèi)立起一根高爾夫球桿。日本J-cast網(wǎng)站認(rèn)為，在大發(fā)工業(yè)與鈴木公司的新車銷量競爭中，這輛新型車可以說是掌握著成敗的關(guān)鍵。(實(shí)習(xí)編譯：孫福靜 審稿：夏毅敏 王歡)