豐田的混合動(dòng)力技術(shù)的基礎(chǔ)為制動(dòng)能量回收技術(shù)。顧名思義，能量回收系統(tǒng)就是在車輛制動(dòng)時(shí)回收車輛的動(dòng)能并將其轉(zhuǎn)化為電能。電能被儲(chǔ)存在蓄電池中，能量回收系統(tǒng)能將以往被浪費(fèi)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，降低油耗。在普銳斯上，混合動(dòng)力系統(tǒng)搭載的電動(dòng)機(jī)更加強(qiáng)大，在回收制動(dòng)或減速時(shí)能量的同時(shí)也可以參與動(dòng)力的輸出，降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。這在走走停停的擁堵路況下節(jié)能最為有效。

豐田汽車公司認(rèn)為，混合動(dòng)力技術(shù)的車輛并非新能源車，但是很多新能源車的技術(shù)，都是以此為技術(shù)研發(fā)的。比如，混合動(dòng)力普銳斯之后，我們又看到了插電式混合動(dòng)力普銳斯。與歐洲插電式混合動(dòng)力強(qiáng)大的功率和扭矩相比，日本企業(yè)更加注重電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)疊加在一起以后的節(jié)油效果。